目 錄
   1章 輪軌磨損的發(fā)展
    1.1蒸汽牽引和內(nèi)燃、電力牽引下的輪軌磨損
    1.2大軸重、大運(yùn)量下的輪軌磨損
    1.3減輕輪軌磨損的重要意義
   2章 機(jī)車車輛導(dǎo)向理論和輪軌側(cè)面磨損
    2.1輪緣導(dǎo)向理論——摩擦中心法
    2.1.1概 述
    2.1.2摩擦中心法的一系列假設(shè)
    2.1.3轉(zhuǎn)向架在曲線上的受力
    2.1.4輪軌間的作用力
    2.1.5計(jì)算例題
    2.1.6摩擦中心法的適用范圍
    2.2蠕滑力導(dǎo)向的現(xiàn)代曲線通過理論
    2.2.1蠕滑力導(dǎo)向理論的發(fā)展
    2.2.2蠕滑的概念
    2.2.3線性穩(wěn)態(tài)曲線通過理論概述
    2.2.4非線性動(dòng)態(tài)曲線通過簡(jiǎn)介
    2.3輪軌磨耗的評(píng)定指標(biāo)
    2.3.1磨耗因數(shù)
    2.3.2踏面磨耗指標(biāo)
    2.3.3輪軌接觸斑處所消耗的功
    2.3.4輪軌接觸斑處所消耗的功率
    2.3.5幾個(gè)計(jì)算實(shí)例
    2.4改善輪軌幾何學(xué)匹配減輕磨損
    2.4.1磨耗形踏面（或稱凹形踏面）
    2.4.2等效斜度
    2.4.3軌距與軌底坡
    2.4.4磨耗形踏面的應(yīng)用實(shí)例
   3章 減輕輪軌側(cè)面磨損的措施
    3.1輪軌磨損的摩擦學(xué)機(jī)理
    3.2改善輪軌相互作用減輕輪軌側(cè)面磨損
    3.2.1機(jī)車車輛本身的結(jié)構(gòu)措施
    3.2.2合理選擇線路的幾何參數(shù)
    3.2.3鋼軌非對(duì)稱打磨
    3.2.4加強(qiáng)機(jī)車車輛和軌道的維修保養(yǎng)
    3.2.5改進(jìn)輪軌材質(zhì)
    3.2.6采用輪軌潤(rùn)滑
   4章 輪軌踏面磨損及減磨措施
    4.1輪軌踏面磨損機(jī)理
    4.2軸重的影響
    4.2.1輪軌間的接觸應(yīng)力
    4.2.2減緩輪軌磨耗的措施
    4.2.3車輪踏面的剝離及減緩措施和實(shí)例
    4.3粘著系數(shù)和大軸重的影響
    4.3.1大軸重的影響
    4.3.2粘著系數(shù)的影響
    4.3.325t軸重貨車對(duì)鋼軌磨損特性的影響
   5章 鋼軌波狀磨損及減輕措施
    5.1國(guó)內(nèi)外波狀磨損簡(jiǎn)況
    5.2國(guó)內(nèi)外波狀磨損研究簡(jiǎn)況
    5.2.1國(guó)外研究簡(jiǎn)況
    5.2.2國(guó)內(nèi)研究簡(jiǎn)況
    5.3國(guó)外波磨試驗(yàn)結(jié)果和運(yùn)用情況
    5.3.1美國(guó)FAST的試驗(yàn)結(jié)果
    5.3.2FAST試驗(yàn)的延伸——上股潤(rùn)滑減小輪對(duì)
    縱向力的試驗(yàn)
    5.3.3FAST試驗(yàn)的又一延伸——鋼軌縱向加速度
    試驗(yàn)
    5.4曲線鋼軌波磨在內(nèi)、外股鋼軌上分布的情況
    5.5曲線鋼軌波狀磨損形成的基本機(jī)理和發(fā)展
    5.6輪對(duì)摩擦自激振動(dòng)形成波磨和輪軌垂向相互作用
    加速波磨形成和發(fā)展的假說
    5.6.1鋼軌波狀磨損的特點(diǎn)
    5.6.2輪對(duì)非線性摩擦自激振動(dòng)產(chǎn)生的條件
    5.6.3物理模型和數(shù)學(xué)模型的建立與分析
    5.6.4計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)及調(diào)查資料的比較
    5.6.5波磨的發(fā)展問題
    5.6.6減輕波狀磨損的措施
    5.6.7有待深入研究的問題
    5.7垂向振動(dòng)引起塑流的波磨成因假說
    5.8輪軌接觸疲勞的波磨成因假說
    5.8.1Kalousek（克勞塞克）假說
    5.8.2羊關(guān)懷工程師假說
    5.9鋼軌磨耗、波磨與疲勞打磨治理
    5.9.1減輕鋼軌側(cè)磨、輪緣磨耗的鋼軌非對(duì)稱
    打磨
    5.9.2波磨和疲勞打磨的試驗(yàn)研究
    5.9.3校正性和預(yù)防性打磨
    5.10.關(guān)于減輕鋼軌波狀磨損應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行的工作
    5.10.1鋼軌波狀磨損長(zhǎng)期得不到整治的原因
    （除打磨等外）
    5.10.2多假說中多數(shù)學(xué)者所傾向的假說
    5.10.3具體作法