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	當(dāng)前位置： 首頁出版圖書科學(xué)技術(shù)交通運輸綜合運輸高速公路交通意外事件管理關(guān)鍵技術(shù)

	



    
    

    
高速公路交通意外事件管理關(guān)鍵技術(shù)

    

	
高速公路交通意外事件管理關(guān)鍵技術(shù)
	
	

	

	

	
定　價：￥29.80

	

			
					

						作　者：
						陳斌 著
					

					

						出版社：
						西南交通大學(xué)出版社
					

					

						叢編項：
						
					

					

						標(biāo)　簽：
						綜合運輸
					

				
	
	

    
	
	

	

			
					

						ISBN：
						9787811045772
						出版時間：
						2007-02-01	
                        包裝：
						膠版紙					
					
					
					
					
						開本：
						其它
						頁數(shù)：
						181
						字?jǐn)?shù)：
						 
					
					
				

        

   

    
    
    
	
	
	
	
內(nèi)容簡介

	

	
　　交通意外事件管理是智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，全書圍繞在該技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索性研究所取得的階段性成果進(jìn)行闡述。結(jié)合現(xiàn)代信息處理技術(shù)分析交通意外事件下高速公路交通流的行為，闡述該情景下交通流微觀模型的建立，描述交通意外事件檢測模型的建立和試驗應(yīng)用，介紹如何利用現(xiàn)代控制技術(shù)進(jìn)行交通意外事件的高速公路匝道控制。本書可供智能交通系統(tǒng)研究、開發(fā)、設(shè)計、施工的研究者和科技工作者閱讀和參考，也可作為相關(guān)專業(yè)的研究生、本科高年級學(xué)生的參考書。
	
	
	
   
	
	
	
作者簡介

	

	
　　陳斌，1973年生于四川。交通信息工程及控制專業(yè)博士，博士后。四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。1997年始，承擔(dān)交通部“九五”重點科技項目，從事客車造型與空氣 動力學(xué)、臥鋪客車資振動等領(lǐng)域的研究。2001年至今主要從事交通信息工程及控制、交通安全、交通環(huán)境與保護(hù)的科技研究工作。先后承擔(dān)部省級科技項目12項，獲得省級科技成果2項。在《中國公路學(xué)報》、《交通運輸工程學(xué)報》、《長安大學(xué)學(xué)報》、《汽車技術(shù)》等中文核心期刊上發(fā)表科技學(xué)術(shù)論文近40篇，其中8篇論文被SCT、EI、ISTP檢索收錄；編審國家“十五”規(guī)劃教材5部。
	
	
	
	
	
	
圖書目錄

	

	
第1章 緒論
　1.1 我國高速公路交通的發(fā)展?fàn)顩r
　1.2 高速公路交通意外事件及其影響
　1.3 ITS與高速公路意外事件管理
　1.4 高速公路交通意外事件管理的意義
第2章 交通意外事件影響下的車輛行為
　2.1 車輛行為模型概述
　2.2 交通意外事件占用道路資源的特性
　2.3 交通意外事件對高速公路交通流的影響
　2.4 意外事件影響下的跟馳模型分析設(shè)定
　2.5 意外事件影響下的線性跟馳模型特性
　2.6 意外事件影響下的非線性跟馳模型特性
　2.7 意外事件下基于緊急制動的防碰撞模型分析
　2.8 交通意外下基于緊急制動的防碰撞模型分析
　2.9 交通意外事件影響下的基于期望間的跟馳模特性
　2.10 交通意外事件影響下的車輛跟馳試驗
　2.11 車道變換條件調(diào)查與特征分析
　2.12 意外事件下的車道變換行為
第3章 智能主體與交通意外事件下的車輛跟馳模型
　3.1 智能主體概述
　3.2 智能主體認(rèn)識模型和理論
　3.3 智能主體系結(jié)構(gòu)的研究
　3.4 智能主體之間的協(xié)作和協(xié)調(diào)
　3.5 智能主體與車輛行為的聯(lián)系
　3.6 交通意外事件下的跟馳模型框架與車輛主體結(jié)構(gòu)
　3.7 車輛跟馳的信念-愿望-意圖模型
　3.8 間距愿望的描述
　3.9 基于PD控制的加速愿望描述
　3.10 車輛跟馳的意圖描述
　3.11 意外事件影響下的跟馳模型應(yīng)用
第4章 交通意外事件下的車道變換模型
　4.1 意外事件下的車道變換模型框架
　4.2 車道變換的信念-愿望-意圖模型
　4.3 車道變換模型的空間規(guī)則
　4.4 車道變換的時間規(guī)則
　4.5 車道變換的狀態(tài)規(guī)則
　4.6 車道變換的主觀意愿
　4.7 意外事件影響下的車道變換模型應(yīng)用
第5章 意外事件下的交通系統(tǒng)仿真技術(shù)
　5.1 系統(tǒng)仿真技術(shù)回顧
　5.2 交通仿真技術(shù)回顧
　5.3 交通系統(tǒng)仿真的需求分析
　5.4 基于分層解析的需求分析
　5.5 車輛主體屬性與ER模型分析
　5.6 多車輛主體之間的協(xié)同
　5.7 系統(tǒng)控制領(lǐng)域的相互關(guān)系
　5.8 仿直前的交通調(diào)查
　5.9 交通系統(tǒng)仿真中的隨機變量與車輛產(chǎn)生
　5.10 交通意外事件下的交通仿真平臺開發(fā)案例
　5.11 交通仿真系統(tǒng)與交通意外事件影響下的交通流數(shù)據(jù)庫
第6章 交通事件管理系統(tǒng)與檢測技術(shù)
第7章 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在交通意外事件檢測中的應(yīng)用
第8章 支向量機（SVM）在交通意外事件檢測中的應(yīng)用
第9章 小波變換在交通事件檢測中的應(yīng)用
第10章 組合算法在交通事件檢測中的應(yīng)用
第11章 高速公路交通控制模式
第12章 交通意外事件管理中的卡爾曼濾波與二次高斯控制
第13章 交通意外事件的高速公路匝道控制
參考文獻(xiàn)
	
	

	

    
       
    
	
	

   

   

   

    
   

   
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