《新建時速200公里鐵路改良膨脹土路基施工技術》首次在理論與實踐的結合上,系統(tǒng)、翔實、深入的回答了新建時速200公里鐵路改良膨脹土路基的一系列施工技術問題,對我國高標準、大規(guī)模鐵路新線建設路基施工中處理膨脹土問題的具有實用的工程指導價值?!≡谖覈F路建設歷史新階段來臨之際,鐵道部提出了“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設新理念,要求瞄準國際先進水平,實現“一流的工程質量、一流的裝備水平、一流的運營管理”,為新一輪鐵路網建設明確了科學發(fā)展的方向。國內外鐵路建設的歷史經驗表明,理念為魂、質量為本、科技先行、管理創(chuàng)新是實現一流目標的基本保證。以“施工質量保運營質量”,以“工序控制保工后結果”,以“下部(路基)穩(wěn)保上部(軌道)準”,是新線施工必須遵循的基本原則。我國是世界上膨脹土分布最廣、面積最大的國家之一。目前已在20多個省、市、自治區(qū)發(fā)現膨脹土。其主要分布在云貴高原至華北平原間各流域形成的平原、盆地、河谷階地以及河間地塊和丘陵等地區(qū)。其中,珠江流域的東江、桂江、郁江、南盤江水系,長江流域的長江、漢水、嘉陵江、岷江、烏江水系,淮河、黃河、海河流域各干支流水系等地區(qū)膨脹土分布最為集中。由于膨脹土具有明顯的脹縮性、超固結性和多裂隙性,如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工過程中質量控制不當,都會對路基穩(wěn)定性帶來相當大的危害。因此,在大規(guī)模、高標準鐵路新線建設的工程實施中,尤其是在膨脹土發(fā)育地區(qū),必須高度重視膨脹土改良技術和改良膨脹土路基施工技術。