1 緒論
1.1 5T系統(tǒng)發(fā)展背景
1.2 5T系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展歷程
1.3 5T系統(tǒng)的技術(shù)、管理創(chuàng)新
1.4 5T系統(tǒng)運(yùn)用管理及初步成效
1.5 5T系統(tǒng)發(fā)展方向
2 貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)(TFDS)運(yùn)用與管理
2.1 TFDS概述
2.2 TFDS運(yùn)用與管理
2.3 TFDS聯(lián)網(wǎng)與應(yīng)用
2.4 TFDS圖像識(shí)別及運(yùn)用軟件平臺(tái)
2.5 TFDS圖像自動(dòng)識(shí)別
2.6 TFDS中SCR-S6車輪傳感器應(yīng)用
2.7 TFDS應(yīng)用實(shí)例
2.8 小結(jié)與展望
2.9 TFDS-1動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
3 車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)運(yùn)用與管理
3.1 TOPDS概述
3.2 TPDS的運(yùn)用與管理
3.3 TPDS的聯(lián)網(wǎng)與應(yīng)用
3.4 TPDS運(yùn)行狀態(tài)不良貨車監(jiān)測(cè)功能的運(yùn)用
3.5 TPDS踏面損傷監(jiān)測(cè)功能的應(yīng)用
3.6 TPDS超偏載報(bào)警應(yīng)用
3.7 TPDS應(yīng)用小結(jié)與展望
4 車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)運(yùn)用與管理
4.1 TADS概述
4.2 TADS運(yùn)用與管理
4.3 TADS聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.4 TADS技術(shù)創(chuàng)新
4.5 TADS運(yùn)用實(shí)例
4.6 小結(jié)與展望
5 車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)(THDS)運(yùn)用與管理
5.1 THDS概述
5.2 THDS運(yùn)用與管理
5.3 THDS聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
5.4 THDS熱軸預(yù)報(bào)
5.5 紅外線攔停軸承故障智能判斷
5.6 THDS運(yùn)用實(shí)例
6 5T系統(tǒng)深化及綜合應(yīng)用
6.1 熱軸綜合預(yù)報(bào)
6.2 青藏線熱軸綜合預(yù)報(bào)
6.3 鐵路貨車運(yùn)行質(zhì)量跟蹤功能
6.4 5T系統(tǒng)指導(dǎo)造修功能
6.5 5T系統(tǒng)綜合熱軸報(bào)警研究
7 檢查對(duì)象及檢查技術(shù)
7.1 鐵路貨車運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)
7.2 鐵路貨車信息化
7.3 TFDS技術(shù)及設(shè)備
7.4 TPDS技術(shù)及設(shè)備
7.5 TADS技術(shù)及設(shè)備
7.6 THDs技術(shù)及設(shè)備
8 鐵路貨車運(yùn)用安全防范能力展望
8.1 5T系統(tǒng)布局與規(guī)劃
8.2 5T系統(tǒng)的運(yùn)用展望
參考文獻(xiàn)