前言
第一章緒論
1.1 背景及意義
1.2 互操作內(nèi)容
1.3 信息系統(tǒng)互操作研究現(xiàn)狀
1.3.1 信息系統(tǒng)互操作體系框架研究現(xiàn)狀
1.3.2 信息系統(tǒng)互操作模型研究現(xiàn)狀
1.3.3 信息系統(tǒng)互操作關(guān)鍵技術(shù)研究現(xiàn)狀
1.4 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
第二章信息系統(tǒng)互操作體系框架研究
2.1 信息系統(tǒng)互操作研究
2.1.1 信息系統(tǒng)互操作存在的主要問(wèn)題
2.1.2 互操作主要特性分析
2.2 信息系統(tǒng)互操作體系框架的編制原則
2.3 信息系統(tǒng)互操作邏輯框架
2.3.1 互操作聯(lián)盟
2.3.2 策略層
2.3.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范層
2.3.4 支撐層
2.3.5 應(yīng)用層
2.4 信息系統(tǒng)互操作物理框架
2.4.1 信息系統(tǒng)互操作平臺(tái)
2.4.2 信息系統(tǒng)互操作物理實(shí)現(xiàn)
2.5 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
第三章互操作與元數(shù)據(jù)
3.1 元數(shù)據(jù)的定義與作用
3.1.1 元數(shù)據(jù)的定義
3.1.2 元數(shù)據(jù)的作用
3.2 元數(shù)據(jù)的類(lèi)型
3.3 元數(shù)據(jù)互操作
3.3.1 語(yǔ)義互操作
3.3.2 語(yǔ)法互操作
3.3.3 結(jié)構(gòu)互操作
3.3.4 管理途徑
3.4 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
第四章信息系統(tǒng)互操作模型研究
4.1 互操作模型概述
4.2 基本概念定義
4.2.1 名詞定義
4.2.2 符號(hào)表達(dá)
4.2.3 互操作流程
4.3 語(yǔ)義解析
4.3.1 語(yǔ)義規(guī)則庫(kù)的定義
4.3.2 語(yǔ)義解析流程
4.4 搜索定位
4.4.1 搜索矩陣
4.4.2 寬度優(yōu)先搜索算法
4.4.3 深度優(yōu)先搜索算法
4.4.4 混合搜索算法
4.5 訪(fǎng)問(wèn)控制
4.5.1 身份認(rèn)證
4.5.2 訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限認(rèn)證
4.5.3 負(fù)載均衡
4.6 任務(wù)分解與集成
4.6.1 任務(wù)的定義
4.6.2 任務(wù)分解算法
4.6.3 任務(wù)集成算法
4.7 數(shù)據(jù)映射
4.7.1 數(shù)據(jù)模型
4.7.2 數(shù)據(jù)映射演算語(yǔ)法規(guī)則
4.7.3 數(shù)據(jù)映射實(shí)例分析
4.8 結(jié)果反饋
4.8.1 四級(jí)結(jié)果集結(jié)構(gòu)
4.8.2 搜索結(jié)果的提取
4.8.3 搜索結(jié)果的排序
4.8.4 搜索結(jié)果的返回
4.9 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
第五章基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)
5.1 信息系統(tǒng)互操作動(dòng)態(tài)信任管理技術(shù)
5.1.1 互操作信任機(jī)制
5.1.2 基于TOPSIS的推薦信任度算法
5.1.3 基于模糊變權(quán)的互操作信任動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法
5.1.4 仿真實(shí)現(xiàn)
5.1.5 小結(jié)
5.2 信息系統(tǒng)互操作訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)
5.2.1 基于信任度的互操作訪(fǎng)問(wèn)控制模型
5.2.2 互操作負(fù)載均衡技術(shù)
5.2.3 小結(jié)
5.3 基于多Agent信息系統(tǒng)互操作協(xié)作機(jī)制研究
5.3.1 Agent功能定義
5.3.2 信息系統(tǒng)互操作協(xié)作機(jī)制研究
5.3.3 信息系統(tǒng)互操作協(xié)作過(guò)程研究
5.3.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第六章公路信息系統(tǒng)互操作設(shè)計(jì)研究
6.1 概述
6.2 我國(guó)公路信息化發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 交通部公路信息系統(tǒng)
6.2.2 省現(xiàn)有公路信息系統(tǒng)
6.3 公路信息化的互操作需求分析
6.3.1 交通部信息互操作需求分析
6.3.2 省級(jí)公路信息化建設(shè)的互操作需求分析
6.4 實(shí)例應(yīng)用——跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全管理與公路應(yīng)急處置和服務(wù)系統(tǒng)
6.4.1 跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全管理與公路應(yīng)急處置和服務(wù)系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
6.4.2 跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全管理與公路應(yīng)急處置和服務(wù)系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)
6.4.3 跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全管理與公路應(yīng)急處置和服務(wù)系統(tǒng)互操作實(shí)現(xiàn)過(guò)程
6.5 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
第七章鐵路信息系統(tǒng)互操作設(shè)計(jì)研究
7.1 概述
7.2 我國(guó)鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀及互操作需求分析研究
7.2.1 鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
7.2.2 互操作需求分析
7.3 實(shí)例應(yīng)用——青藏鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)
7.3.1 青藏鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)
7.3.2 青藏鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)
7.3.3 青藏鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)互操作實(shí)現(xiàn)過(guò)程
7.4 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)