第1章　地鐵工程概述
　1.1　地下鐵道工程發(fā)展歷史
　　1.1.1　地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.2　北京地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.3　香港地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.4　倫敦地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.5　莫斯科地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.6　巴黎地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.7　首爾地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.8　紐約地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.9　慕尼黑地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.10　馬德里地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.11　羅馬地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.12　柏林地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.13　巴塞羅那地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.14　東京地鐵的特點(diǎn)
　　1.1.15　其他新穎的地鐵形式
　　1.1.16　我國(guó)地鐵建設(shè)的總體狀況和基本要求
　1.2　地下鐵道工程的組成與建設(shè)規(guī)模
　　1.2.1　地下鐵道工程的組成
　　1.2.2　地下鐵道工程的建設(shè)規(guī)模及項(xiàng)目構(gòu)成
　1.3　地下鐵道的總體布局與路網(wǎng)規(guī)劃
　　1.3.1　地鐵路網(wǎng)規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系
　　1.3.2　地鐵工程的總體布局與線路工程
　1.4　地下鐵道設(shè)計(jì)與管理
　　1.4.1　地下鐵道線路設(shè)計(jì)原則
　　1.4.2　地鐵的車輛與限界
　　1.4.3　地鐵的運(yùn)營(yíng)組織與管理
　　1.4.4　地鐵車站建筑與結(jié)構(gòu)工程要求
　　1.4.5　地鐵機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備要求
　　1.4.6　地鐵車輛基地與配套工程要求
　　1.4.7　地鐵的安全防護(hù)、環(huán)保和節(jié)能要求
　　1.4.8　地鐵的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
第2章　地鐵工程巖土勘察
　2.1　巖石和土的分類
　　2.1.1　土的特點(diǎn)與分類
　　2.1.2　巖石的特點(diǎn)與分類
　2.2　圍巖與圍巖應(yīng)力
　　2.2.1　圍巖的工程性質(zhì)
　　2.2.2　圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)
　2.3　隧道圍巖的分級(jí)與穩(wěn)定性分析
　　2.3.1　隧道圍巖的分級(jí)
　　2.3.2　我國(guó)現(xiàn)行鐵路隧道的圍巖分級(jí)
　2.4　地鐵巖土勘察的特點(diǎn)與要求
　　2.4.1　地面工程結(jié)構(gòu)的巖土勘察要求
　　2.4.2　地下工程結(jié)構(gòu)的巖土勘察要求
　　2.4.3　基坑工程的巖土勘察要求
　　2.4.4　樁基礎(chǔ)的巖土勘察要求
　　2.4.5　既有工程結(jié)構(gòu)物保護(hù)的巖土勘察要求
　　2.4.6　巖溶的巖土勘察要求
　　2.4.7　地面沉降的巖土勘察要求
　　2.4.8　場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)巖土勘察要求
　　2.4.9　特殊性巖土的巖土勘察要求
　2.5　水對(duì)地鐵施工的影響
第3章　地鐵土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　3.1　地鐵地下結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
　　3.1.1　地鐵的限界
　　3.1.2　地鐵隧道勘測(cè)要求
　　3.1.3　地鐵隧道平縱斷面設(shè)計(jì)
　3.2　地鐵地下結(jié)構(gòu)的構(gòu)造設(shè)計(jì)
　　3.2.1　地鐵地下結(jié)構(gòu)的襯砌形式
　　3.2.2　地鐵地下結(jié)構(gòu)襯砌的構(gòu)造要求
　　3.2.3　地鐵隧道洞身支護(hù)構(gòu)造
　　3.2.4　明洞構(gòu)造
　　3.2.5　隧道洞門構(gòu)造
　　3.2.6　附屬結(jié)構(gòu)物
　　3.2.7　地鐵隧道內(nèi)部裝飾
　　3.2.8　地鐵隧道減噪措施
　3.3　地鐵地下結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)
　　3.3.1　隧道結(jié)構(gòu)體系的分析思路
　　3.3.2　圍巖的二次應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)
　　3.3.3　隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的共同作用
　　3.3.4　地鐵隧道地下結(jié)構(gòu)體系計(jì)算模型
　　3.3.5　隧道結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)計(jì)算方法
　3.4　基于引力場(chǎng)的隧道圍巖壓力計(jì)算方法
　　3.4.1　基于引力場(chǎng)的隧道圍巖壓力計(jì)算方法的基本原理
　　3.4.2　基于引力場(chǎng)的隧道圍巖壓力計(jì)算方法的計(jì)算過程
　　3.4.3　應(yīng)用實(shí)例
　3.5　地鐵豎向通道設(shè)計(jì)
　　3.5.1　地鐵站設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題
　　3.5.2　地鐵車站設(shè)計(jì)的基本要求
　　3.5.3　地鐵換乘的基本類型和特點(diǎn)
　3.6　地鐵土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本規(guī)則
　　3.6.1　地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求
　　3.6.2　地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的荷載規(guī)定
　　3.6.3　地鐵結(jié)構(gòu)工程材料的選擇
　　3.6.4　地鐵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式要求
　　3.6.5　地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算原則
　　3.6.6　地鐵結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)原則
　3.7　地鐵高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　3.8　地鐵工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)基本要求
第4章　地鐵工程設(shè)備設(shè)計(jì)
　4.1　地鐵供電系統(tǒng)
　4.2　地鐵信號(hào)系統(tǒng)
　4.3　地鐵通信系統(tǒng)
　4.4　地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)
　4.5　地鐵給排水系統(tǒng)
　4.6　地鐵自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及電梯系統(tǒng)
　4.7　地鐵防災(zāi)與報(bào)警系統(tǒng)
　4.8　地鐵基地系統(tǒng)
　4.9　其他系統(tǒng)
第5章　地鐵施工方法與施工管理
　5.1　地鐵施工的特點(diǎn)
　5.2　礦山法施工
　5.3　明挖法施工
　5.4　蓋挖法施工
　5.5　暗挖法施工
　5.6　盾構(gòu)法施工
　　5.6.1　盾構(gòu)技術(shù)概述
　　5.6.2　盾構(gòu)技術(shù)的基本術(shù)語
　　5.6.3　地鐵盾構(gòu)施工的基本要求
　5.7　沉管法施工
　5.8　凍結(jié)法施工
　5.9　地下連續(xù)墻法施工
　5.10　掘進(jìn)機(jī)法施工
　5.11　地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)與施工管理
參考文獻(xiàn)