本書從國家、城市和社區(qū)三個研究尺度對城市交通出行碳排放特征及其影響因素、機理進行實證研究。在國家尺度上，基于統(tǒng)計數據對中國30個?。ㄖ陛犑校┙煌ㄌ寂欧胚M行測算，分析其時空演變特征，并通過構建雙向固定效應模型（面板數據模型）對中國交通碳排放的社會經濟、城市形態(tài)、交通發(fā)展等方面的影響因素進行研究。在城市尺度上，以廣州為例，構建社區(qū)出行低碳指數（CTLCI）模型，分析廣州市社區(qū)出行低碳指數的空間格局與差異特征，并利用全局回歸（OLS）模型和地理加權回歸（GWR）模型對其影響因素與空間異質性進行研究；同時，構建出行方式可達性差異指數（MAG），對廣州社區(qū)出行方式可達性差異特征進行了研究，并通過構建空間常系數回歸模型和空間變系數回歸模型對其影響因素進行了估計。在社區(qū)尺度上，基于廣州市15個社區(qū)的問卷調查數據，對居民出行方式選擇與碳排放特征進行了研究。并分別通過構建樹模型、邏輯斯特模型和多元回歸模型對不同類型出行碳排放的影響因素進行了測度。最后，考慮和控制居住自選擇效應，通過結構方程模型探究了居民社會經濟屬性、建成環(huán)境和態(tài)度偏好對四種類型出行碳排放的影響機理。 本書試圖從多地理尺度揭示城市交通出行碳排放的特征及其影響因素，為構建低碳、可持續(xù)的城市空間結構、交通系統(tǒng)和土地利用模式，指導未來的規(guī)劃編制和政策制定提供科學依據。
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