1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 工程特點及難點
1．3 國內(nèi)外同類技術(shù)研究現(xiàn)狀
1．4 研究目標(biāo)及技術(shù)路線
2 擠壓性圍巖隧道工程地質(zhì)特征分析
2．1 區(qū)域地質(zhì)概況
2．2 隧道圍巖地質(zhì)賦存情況
2．3 圍巖物理力學(xué)性質(zhì)
2．4 地應(yīng)力測試方法及測試結(jié)果
2．5 隧道場址區(qū)地應(yīng)力場分析
2．6 小結(jié)
3 擠壓性圍巖隧道變形力學(xué)機制分析
3．1 擠壓性圍巖隧道變形破壞特征
3．2 擠壓性圍巖變形影響因素統(tǒng)計分析
3．3 擠壓性圍巖變形影響因素敏感性分析
3．4 擠壓性圍巖隧道變形破壞力學(xué)機制分析
3．5 小結(jié)
4 炭質(zhì)板巖蠕變本構(gòu)模型
4．1 引言
4．2 巖石流變基本力學(xué)模型
4．3 炭質(zhì)板巖蠕變模型
4．4 考慮含水損傷的非線性黏彈塑性模型
4．5 非線性黏彈塑性模型二次開發(fā)與驗證
4．6 薄層炭質(zhì)板巖蠕變參數(shù)反演分析
4．7 地下水影響下的圍巖穩(wěn)定性分析
4．8 小結(jié)
5 炭質(zhì)板巖隧道“圍巖，支護系統(tǒng)”黏彈性分析
5．1 引言
5．2 “圍巖-支護系統(tǒng)”黏彈性分析
5．3 隧道開挖圍巖的蠕變演化規(guī)律
5．4 小結(jié)
6 擠壓性圍巖隧道的穩(wěn)定性綜合控制技術(shù)
6．1 擠壓性圍巖隧道的穩(wěn)定性控制理念
6．2 擠壓性圍巖隧道穩(wěn)定性控制技術(shù)簡述
6．3 雙支洞挑頂施工技術(shù)
6．4 大跨段多重鎖固支護施工技術(shù)
6．5 大跨與連拱過渡段的施工技術(shù)
6．6 漸變收縮型小凈距隧道施工技術(shù)
6．7 雙連拱“背靠背”施工技術(shù)
6．8 二襯緩沖層及仰拱增強支護技術(shù)
6．9 小結(jié)
7 工程應(yīng)用
7．1 引言
7．2 工程概況
7．3 工程應(yīng)用一：大跨段多重鎖固支護施工
7．4 工程應(yīng)用二：大跨段預(yù)應(yīng)力錨索試驗
7．5 工程應(yīng)用三：雙連拱段“背靠背”施工
7．6 工程應(yīng)用四：小凈距段對拉錨桿試驗
7．7 工程應(yīng)用效果與評價
參考文獻