第1章 緒論
第2章 典型航空發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)審定技術(shù)
2.1 控制系統(tǒng)適航要求的產(chǎn)生和演變
2.1.1 控制系統(tǒng)規(guī)章差異分析
2.1.2 電子硬件適航要求的產(chǎn)生和演變
2.1.3 軟件適航要求的產(chǎn)生和演變
2.2 典型航空發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)審定要求和審查技術(shù)要點(diǎn)
2.2.1 33.28條的實(shí)質(zhì)要求
2.2.2 33.29條的實(shí)質(zhì)要求
2.2.3 航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)和符合性方法
2.3 電子硬件審定要求和審查技術(shù)要點(diǎn)
2.3.1 符合性方法
2.3.2 審查程序及介入度評估
2.3.3 審查要求
2.4 軟件審定要求和審查技術(shù)要點(diǎn)
2.4.1 符合性方法
2.4.2 審查程序及介入度評估
2.4.3 審查要求
第3章 渦軸16發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)審定策劃和實(shí)踐
（一）渦軸16發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)功能簡介
3.1 渦軸16控制系統(tǒng)介紹
3.2 系統(tǒng)附件介紹
3.2.1 電子控制器
3.2.2 發(fā)動機(jī)電纜
3.2.3 雙通道交流發(fā)電機(jī)
3.2.4 傳感器
3.3 功能描述
3.3.1 EECU功能描述
3.3.2 系統(tǒng)功能描述
（二）渦軸16發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)CP概述
3.3.3 控制系統(tǒng)CP概述
3.4 渦軸16發(fā)動機(jī)電子硬件審定的策劃和實(shí)踐
3.4.1 渦軸16發(fā)動機(jī)電子硬件設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3.4.2 電子硬件適航符合性要求
3.4.3 審定計(jì)劃編制情況
3.5 渦軸16發(fā)動機(jī)軟件審定的策劃和實(shí)踐
3.5.1 渦軸16發(fā)動機(jī)軟件設(shè)計(jì)特點(diǎn)
3.5.2 適航符合性要求
3.5.3 審定計(jì)劃編制情況
第4章 渦軸16發(fā)動機(jī)審定實(shí)施過程中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對
4.1 控制系統(tǒng)審定實(shí)施過程中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對
4.2 硬件審定實(shí)施過程中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對
4.2.1 申請人獨(dú)立策劃方面挑戰(zhàn)
4.2.2 過程保證方面挑戰(zhàn)
4.3 軟件審定實(shí)施過程中的挑戰(zhàn)和應(yīng)對
4.3.1 基于模型開發(fā)技術(shù)的挑戰(zhàn)
4.3.2 策劃方面的挑戰(zhàn)
4.3.3 過程保證方面表明符合性存在挑戰(zhàn)
4.3.4 軟件交付后存在未關(guān)閉設(shè)計(jì)缺陷問題
第5章 收獲和展望
5.1 加大對控制系統(tǒng)的重視，加強(qiáng)控制系統(tǒng)與主機(jī)的需求協(xié)同
5.2 控制系統(tǒng)電磁試驗(yàn)方法加緊研究
5.3 控制系統(tǒng)可靠性評估方案盡快制訂
5.4 控制系統(tǒng)單粒子效應(yīng)符合性工作加強(qiáng)
5.5 加大與飛機(jī)方的協(xié)調(diào)力度
5.6 技術(shù)審查思路得到了完整實(shí)踐并固化
5.7 國際合作中加強(qiáng)主機(jī)單位對供應(yīng)商的管理控制