城市交通向公交發(fā)展的方向回歸，既是迫于交通擁擠的現(xiàn)實，也是先進技術(shù)和城市高度發(fā)展下對于和諧社會發(fā)展觀的理性回應(yīng)。多樣化公交方式的出現(xiàn)促進了公交供給側(cè)的巨大變革，而公交分擔率的持續(xù)下降又昭示了公交競爭力的脆弱性，在這樣一個機遇與挑戰(zhàn)并存的時代，發(fā)展公共交通不僅是加大投入的問題，更是通過服務(wù)整合資源，走可持續(xù)發(fā)展道路的問題，基于這樣的認識，本書提出了從出行行為的視角來解析公共交通發(fā)展的競爭力，認為公交競爭力是一個具有歷史范疇的概念，與科學技術(shù)，社會心理，社會經(jīng)濟、城市形態(tài)，產(chǎn)業(yè)政策以及交通環(huán)境的變化密不可分，需要從城市不同發(fā)展階段來進行討論，并建構(gòu)了公交出行服務(wù)鏈的理論與方法，從規(guī)劃與管理層面對公交出行環(huán)境的重構(gòu)提出了相應(yīng)的策略，助力公交競爭力的提升，促進城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。本書集結(jié)了作者在國家自然科學基金與上海市社科基金的資助下十余年的研究成果，大部分內(nèi)容來自于作者已發(fā)表的學術(shù)論文與所指導的學生學位論文，所談思想和理念均具有原創(chuàng)性，為深入理解城市公共交通發(fā)展提供了一種新的視角。

　　李林波，男，1974年7月，交通工程，工學博士，副教授，博士生導師，同濟大學交通運輸工程學院，主要從事交通規(guī)劃、設(shè)計與管理研究，合作出版專著《十二五期我國城鎮(zhèn)化發(fā)展對交通發(fā)展的影響及對策研究》、《特殊需求下區(qū)域交通協(xié)同管控理論及技術(shù)》、《城市用地再開發(fā)與交通擁擠治理策略》，發(fā)表論文120余篇。