概括起來，《城郊休閑農(nóng)業(yè)消費研究》的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下：（1）根據(jù)消費場強理論，休閑農(nóng)業(yè)消費場強的大小和城市質(zhì)量緊密相關(guān)。城市質(zhì)量可通過城市居民對休閑農(nóng)業(yè)的消費能力來體現(xiàn)。為此，該書采用2010~2014年的省域數(shù)據(jù)，定量分析休閑農(nóng)業(yè)消費能力的各種影響因素，以此研究休閑農(nóng)業(yè)消費場強。通過比較混合回歸、固定效應回歸、隨機效應回歸以及標準誤為Driscoll-Kraay的固定效應面板回歸方法，得出：以標準誤為Driscoll-Kraay的固定效應為適回歸結(jié)果，城市居民可支配收入的提升是休閑農(nóng)業(yè)消費場強實現(xiàn)的重要因素，提高城市居民的可支配收入有助于休閑農(nóng)業(yè)消費場強的增加。城市人口是休閑農(nóng)業(yè)消費的客源保障，人口的增長擴展了休閑農(nóng)業(yè)消費場強的影響范圍。此外，城市居民教育文化水平的提升和私家車擁有量、參與養(yǎng)老保險人數(shù)、醫(yī)療保險收入的增加都有助于提高休閑農(nóng)業(yè)的消費水平。（2）為深入理解消費者對休閑農(nóng)業(yè)距離的感知態(tài)度和行為，該書對南京市市民的休閑農(nóng)業(yè)消費行為進行問卷調(diào)查，共獲取了635份樣本。實證分析結(jié)果表明，兩小時的自駕車程是休閑農(nóng)業(yè)消費強度較高的范圍，短途旅游（一日游、兩日游）是城市居民休閑農(nóng)業(yè)消費的主要特征。在出游方式上，大部分消費者選擇自駕，少部分群體選擇乘坐公共交通工具，該群體多為學生。消費者對于不同距離要素（時間距離、空間距離、費用距離）的態(tài)度，呈現(xiàn)群體差異性。城市居民休閑旅游關(guān)注時間距離，其次為空間距離，最后是費用距離。年齡、收入、職業(yè)類型皆影響著消費者對時間距離、空間距離及費用距離的感知態(tài)度。40歲以下和65歲以上的消費者對時間距離更為關(guān)注；高收入群體較低收入群體更看重時間距離，低收入群體相對而言更多地關(guān)注費用成本。從職業(yè)角度來看，各類人員仍然更關(guān)注時間距離。（3）依托引力模型及其演變形成的場強模型，該書對城市居民休閑旅游的距離要素進行探討分析與當量轉(zhuǎn)化。基于物理學電場概念，對休閑農(nóng)業(yè)消費場和電場進行類比，進一步完善和明確了休閑農(nóng)業(yè)消費場強的內(nèi)涵，測度了休閑農(nóng)業(yè)消費場強，并詮釋了休閑農(nóng)業(yè)消費場強的疊加效應和距離衰減特性。在對現(xiàn)有距離衰減研究進行歸類總結(jié)的基礎(chǔ)上，該書對休閑旅游距離要素做了種類劃分，提出了三維距離概念并對其測度方式進行了辨析，明確了休閑農(nóng)業(yè)消費場強的測度方法，分析并討論了休閑農(nóng)業(yè)消費場強隨距離的變化，得出了消費場強與三維距離、直線距離的量化關(guān)系。實證結(jié)果表明，三維距離對于詮釋休閑農(nóng)業(yè)消費場強的空間分布特性更為合理與有效。（4）考慮到測度得到的休閑農(nóng)業(yè)消費場強和實際所產(chǎn)生的消費強度的差異性，該書采用2010~2015年江蘇省縣域休閑農(nóng)業(yè)消費的面板數(shù)據(jù)，在檢驗休閑農(nóng)業(yè)消費強度空間依賴性的基礎(chǔ)上，通過引力模型建立空間面板計量經(jīng)濟學模型?；诖四Ｐ停芯啃蓍e農(nóng)業(yè)消費強度的內(nèi)涵并檢驗其空間相關(guān)性，測算休閑農(nóng)業(yè)消費強度的直接效應和間接效應，分析休閑農(nóng)業(yè)消費強度疊加效應。研究結(jié)果表明，城市人均GDP、景點質(zhì)量、交通可達性因素的提升和農(nóng)業(yè)消費強度相對較高，鄰近地區(qū)的人口密度、自然生態(tài)環(huán)境對于城郊休閑農(nóng)業(yè)消費強度具有疊加效應，這種疊加效應對于驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　姜友雪，浙江溫州人，經(jīng)濟學博士，南京大學商學院博士后。主持／參與國家、省部級及市廳級課題十余項。主編／參編教材2部、參著2部。在《宏觀經(jīng)濟研究》《地理科學》等國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文十余篇。主要研究方向為普惠金融、金融科技、區(qū)域經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與管理。