緒論? 歐盟電池指令的沖擊第1章? 脫碳政策中決策者的目的推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的環(huán)保法規(guī) 電動(dòng)汽車電池的生命周期評(píng)估要求與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建電動(dòng)汽車與汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型第2章? 將碳定價(jià)和脫碳轉(zhuǎn)化為貨幣的煉金術(shù)外部不經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化和針對(duì)脫碳的激勵(lì)措施將無(wú)形的二氧化碳減排工作貨幣化碳關(guān)稅——脫碳時(shí)代的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 供應(yīng)鏈全生命周期脫碳成為全球趨勢(shì)第3章? 碳足跡的決定因素基于卡亞公式的脫碳攻略 大眾汽車公司和亞馬遜公司涉足可再生能源發(fā)電領(lǐng)域 日產(chǎn)汽車公司、寶馬公司積極采用閉環(huán)回收工藝 博世集團(tuán)和蘋果公司利用森林信用抵消二氧化碳排放 碳捕集、利用與封存技術(shù)是凈零排放的撒手锏 ——電裝公司和特斯拉公司的動(dòng)向第4章? 蘋果公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域意味著什么？ 半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題產(chǎn)生 ——金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系崩潰 震驚世界的中國(guó)微型電動(dòng)汽車 ——全球化的先兆 智能汽車 ——鴻海精密工業(yè)公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域 電動(dòng)汽車的新價(jià)值主張 ——特斯拉公司進(jìn)軍家用空調(diào)領(lǐng)域蘋果汽車 ——循環(huán)經(jīng)濟(jì)與區(qū)塊鏈溯源第5章 化危機(jī)為商機(jī)——給日本的建議順應(yīng)時(shí)勢(shì)積極發(fā)展電動(dòng)汽車，創(chuàng)造就業(yè)崗位微型電動(dòng)汽車是振興地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵 世界Z強(qiáng)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) ——在熊本設(shè)立電動(dòng)汽車工廠 后記 參考文獻(xiàn)