序一
序二
序三
序四
前言
上篇整車NVH建模技巧及流程
第1章緒論
1.1整車NVH開(kāi)發(fā)背景
1.1.1NVH性能開(kāi)發(fā)流程
1.1.2NVH仿真分析
1.1.3NVH仿真分析常用術(shù)語(yǔ)
1.1.4NVH仿真的頻率段劃分
1.2汽車NVH仿真的主要內(nèi)容
1.2.1汽車NVH仿真類型
1.2.2汽車NVH仿真內(nèi)容
1.3NVH仿真目標(biāo)或參考值來(lái)源
1.4本書的主要特色和價(jià)值
1.4.1主要特色
1.4.2主要價(jià)值
1.5本書的主要內(nèi)容
第2章整車NVH總成建模要求及網(wǎng)格劃分規(guī)范
2.1整車NVH模型總成建模要求
2.1.1整車NVH模型建模模板
2.1.2整車NVH模型單位說(shuō)明
2.1.3整車NVH網(wǎng)格尺寸要求
2.1.4整車NVH網(wǎng)格單元質(zhì)量檢查原則
2.1.5網(wǎng)格單元質(zhì)量要求
2.2整車模型裝配規(guī)則
2.2.1整車模型命名規(guī)則
2.2.2整車模型編號(hào)范圍規(guī)則
2.2.3整車模型關(guān)鍵連接建模規(guī)則
2.3整車NVH模型建模思路
2.3.1采用頭文件模塊化建模
2.3.2界面建模
2.4整車NVH模型建模要求
2.4.1孔的建模規(guī)則
2.4.2凸臺(tái)的建模規(guī)則
2.4.3翻邊的建模規(guī)則
2.4.4倒圓角的建模規(guī)則
2.4.5包邊的建模規(guī)則
2.5小結(jié)
思考題
第3章白車身及焊點(diǎn)焊縫膠粘模型處理方法
3.1白車身總成建模流程
3.1.1焊點(diǎn)的焊核創(chuàng)建方法
3.1.2二層焊點(diǎn)的創(chuàng)建方法
3.1.3三層焊點(diǎn)的創(chuàng)建方法
3.1.4白車身焊縫的建模方法
3.1.5白車身螺栓的建模方法
3.1.6白車身粘膠連接的建模方法
3.1.7白車身PLOTEL單元的建模方法
3.2白車身總成模態(tài)分析及識(shí)別流程
3.2.1白車身模態(tài)分析流程
3.2.2白車身模態(tài)識(shí)別分析流程
3.3小結(jié)
思考題
第4章閉合件模型的處理方法及難點(diǎn)
4.1側(cè)門總成及建模
4.1.1側(cè)門結(jié)構(gòu)及組成
4.1.2門蓋密封條結(jié)構(gòu)及組成
4.2門蓋鉸鏈的建模方法
4.2.1鉸鏈采用RBE2建?；静僮髁鞒?br />4.2.2鉸鏈采用RBE2 CBAR單元建?；静僮髁鞒?br />4.3門蓋總成及附件的建模方法
4.3.1門蓋鎖的組成及建模方法
4.3.2門蓋密封條的建模方法
4.3.3門蓋膨脹膠的生成方法
4.3.4門蓋內(nèi)飾附件的建模
4.4尾門鎖扣建模流程
4.4.1尾門鎖扣坐標(biāo)系建立方法
4.4.2尾門限位塊的建模流程
4.4.3尾門氣彈簧的建模流程
4.5閉合件系統(tǒng)的模態(tài)驗(yàn)算
4.6小結(jié)
思考題
第5章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型的處理方法及難點(diǎn)
5.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模流程
5.1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)準(zhǔn)備
5.1.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模
5.1.3轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條模擬
5.2MPC介紹
5.2.1MPC的相關(guān)概念
5.2.2MPC建模
5.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)分析
5.3.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)分析設(shè)置
5.3.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)計(jì)算
5.4小結(jié)
思考題
第6章座椅模型的處理方法及難點(diǎn)
6.1座椅的組成和功用
6.2座椅系統(tǒng)有限元建模
6.2.1前排座椅系統(tǒng)建模
6.2.2后排座椅系統(tǒng)建模
6.2.3座椅座墊及附件建模
6.3座椅系統(tǒng)的模態(tài)分析及結(jié)果讀取
6.3.1座椅系統(tǒng)模態(tài)分析設(shè)置
6.3.2座椅系統(tǒng)模態(tài)分析結(jié)果
6.4座椅系統(tǒng)的性能要求
6.4.1座椅系統(tǒng)的NVH性能要求
6.4.2座椅系統(tǒng)的可靠性要求
6.5小結(jié)
思考題
第7章內(nèi)外飾模型的處理方法及難點(diǎn)
7.1內(nèi)外飾的建模
7.1.1集中質(zhì)量建模
7.1.2非結(jié)構(gòu)質(zhì)量建模
7.1.3電池包建模
7.1.4常見(jiàn)材料參數(shù)列表
7.2小結(jié)
思考題
第8章密封條模型的處理方法及難點(diǎn)
8.1密封條的分類及功能
8.1.1密封條的分類
8.1.2密封性要求及密封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
8.2密封條的建模流程
8.2.1密封條屬性及模擬方式
8.2.2密封條建模方法
8.3小結(jié)
思考題
第9章TB模型的處理方法及Include關(guān)鍵運(yùn)用
9.1TB模型裝配的目的
9.1.1TB模型的組成
9.1.2TB裝配方法
9.2TB模型的創(chuàng)建方法及流程
9.2.1TB模型裝配方法一
9.2.2TB模型裝配方法二
9.2.3TB模型模態(tài)計(jì)算
9.3小結(jié)
思考題
第10章減振器及彈簧的模型處理方法及難點(diǎn)
10.1前減振器系統(tǒng)建模
10.1.1前減振器部件建模流程
10.1.2前螺旋彈簧建模流程
10.2后減振器系統(tǒng)建模
10.2.1后減振器部件建模流程
10.2.2后螺旋彈簧建模流程
10.3減振器運(yùn)動(dòng)模式模擬方法
10.3.1減振器的功能和作用
10.3.2減振器運(yùn)動(dòng)模式模擬流程
10.4小結(jié)
思考題
第11章動(dòng)力總成模型的處理方法及難點(diǎn)
11.1動(dòng)力總成NVH建模流程
11.1.1動(dòng)力總成相關(guān)參數(shù)
11.1.2動(dòng)力總成部件建模流程
11.1.3動(dòng)力總成動(dòng)力傳遞建模方法
11.2動(dòng)力總成NVH模型驗(yàn)證及模態(tài)分析
11.2.1動(dòng)力總成傳動(dòng)比驗(yàn)證
11.2.2動(dòng)力總成模態(tài)驗(yàn)證
11.3小結(jié)
思考題
第12章傳動(dòng)軸系統(tǒng)模型的處理方法及難點(diǎn)
12.1傳動(dòng)軸的組成及功用
12.1.1傳動(dòng)軸的組成
12.1.2傳動(dòng)軸的功用
12.2實(shí)心傳動(dòng)軸建模及分析
12.2.1傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)建模方法一
12.2.2傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)建模方法二
12.2.3傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)建模方法三
12.2.4傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)建模方法四
12.2.5傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)不同建模方法結(jié)果
12.3空心傳動(dòng)軸建模及分析
12.3.1空心傳動(dòng)軸典型結(jié)構(gòu)圖示
12.3.2空心傳動(dòng)軸建模流程
12.3.3空心傳動(dòng)軸模態(tài)計(jì)算
12.4傳動(dòng)軸模態(tài)理論計(jì)算公式
12.4.1傳動(dòng)軸模態(tài)計(jì)算公式
12.4.2傳動(dòng)軸模態(tài)與車速之間的關(guān)系
12.5傳動(dòng)軸在設(shè)計(jì)中如何避免共振
12.5.1傳動(dòng)軸的激勵(lì)模式
12.5.2傳動(dòng)軸動(dòng)力吸振器理論設(shè)計(jì)
12.5.3傳動(dòng)軸動(dòng)力吸振器響應(yīng)效果計(jì)算
12.6小結(jié)
思考題
第13章輪胎模型處理方法及難點(diǎn)
13.1輪胎的結(jié)構(gòu)與功能
13.2整車路噪仿真輪胎模型
13.2.1整