1 緒論…………………………………………………………1
1.1 研究背景/2
1.2 港口規(guī)劃難點與瓶頸/3
1.3 技術方法體系架構/4
1.4 主要研究內容/4
1.4.1 船舶動態(tài)追蹤及識別/4
1.4.2港口空間結構匹配水平量化/6
1.4.3港口空間結構性能分析及可視化/7
1.4.4 港口空間結構優(yōu)化方法/7
2 港口空間結構迭代優(yōu)化關鍵技術

2.1 多模態(tài)船舶行為鏈數(shù)據(jù)識別系統(tǒng)/11
2.1.1 基于多模態(tài)數(shù)據(jù)的船舶識別與追蹤系統(tǒng)/12
2.1.2基于AIS大數(shù)據(jù)可視化智能匹配和時空解譯算法的船舶行為鏈分析系統(tǒng)/16
2.2 面向港口空間結構優(yōu)化的多目標多維度評估技術/21
2.2.1 面向港口內部各要素資源利用/23
2.2.2 面向港口外部屬性疊加影響/24
2.2.3 面向特殊航行規(guī)則要求/26
2.3港口空間結構性能演算及可視化技術/27
2.3.1 模塊化可重構港口空間結構性能演算系統(tǒng)/28
2.3.2 基于即時反饋與信息視覺化的港口空間結構性能可視化系統(tǒng)/34
2.4 基于船舶行為鏈的港口空間資源迭代優(yōu)化技術/39
2.4.1 基于“船舶行為鏈”的港口空間資源迭代優(yōu)化方法/39
2.4.2 面向港口相似性與差異性的港口空間結構數(shù)據(jù)庫/41
2.4.3 面向港口相似性與差異性的港口空間資源迭代優(yōu)化導則/41
3已建港區(qū)資源優(yōu)化利用論證案例……………………45
3.1 目標港口及項目背景簡介/46
3.2研究技術路線/49
3.3 船舶行為鏈分析/50
3.3.1 船舶到港/50
3.3.2 船舶航行/50
3.3.3船舶靠離泊/51
3.4 港口資源要素條件/52
3.4.1 航道/52
3.4.2 錨地/54
3.4.3 泊位/54
3.4.4 船舶流量/56
3.5 水文-氣象-通航環(huán)境/60
3.6 港口空間結構性能演算系統(tǒng)/63
3.6.1 限航時機/63
3.6.2船舶航路航線/64
3.6.3船舶行為過程概化/64
3.6.4 演算系統(tǒng)可視化界面/65
3.7 評價指標體系/65
3.8 資源優(yōu)化利用前后港口時空性能對比/66
3.8.1 不同LNG船舶管控規(guī)則對比/66
3.8.2 碼頭資源優(yōu)化對比/67
3.8.3 港口空間功能布局優(yōu)化/72
3.9 主要應用效果/73
4 復雜水域港口群時空優(yōu)化分析案例…………………75
4.1 目標港口及項目背景簡介/76
4.2 研究技術路線/78
4.3 船舶行為鏈分析/79
4.3.1 船舶到港/79
4.3.2 船舶航行/79
4.3.3 船舶靠離泊/80
4.3.4 船船交互/81
4.4 港口資源要素條件/81
4.4.1 航道/81
4.4.2 錨地/84
4.4.3 泊位/84
4.4.4 船舶流量/84
4.5 水文-氣象-通航環(huán)境/85
4.6 港口空間結構性能演算系統(tǒng)/86
4.6.1 限航時機/86
4.6.2 船舶進出港時間/87
4.6.3 船舶夜航限制/87
4.6.4演算系統(tǒng)可視化界面/87
4.7 評價指標體系/88
4.7.1 航道資源利用評估/88
4.7.2 特殊航行規(guī)則要求的影響/88
4.8 對比評估和迭代優(yōu)化分析/88
4.8.1 遠期港口空間結構性能初判斷/88
4.8.2 LNG船舶通航影響評估/90
4.8.3 航道迭代優(yōu)化后的船舶通航影響/93
4.9 主要應用效果/97
5 新建港區(qū)擇優(yōu)布局規(guī)劃案例…………………………99
5.1 目標港口及項目背景/100
5.2 研究技術路線/100
5.3 船舶行為鏈分析/103
5.4 港口資源要素條件/104
5.4.1 航道/104
5.4.2 錨地/104
5.4.3 岸線/105
5.4.4船舶流量/106
5.5 水文-氣象-通航環(huán)境/107
5.6 港口空間結構性能演算系統(tǒng)/109
5.6.1 限航時機/110
5.6.2船舶航路航線/110
5.6.3演算系統(tǒng)可視化界面/111
5.7評價指標體系/111
5.7.1 岸線充分利用情境的影響評估/111
5.7.2遠期資源全開發(fā)情境的影響評估/112
5.7.3 港口空間功能優(yōu)化情境的影響評估/112
5.8 港口空間結構迭代優(yōu)化/113
5.8.1 情境一：岸線充分利用情境/113
5.8.2 情境二：遠期區(qū)域資源完全開發(fā)情境/117
5.8.3 情境三：港口空間功能優(yōu)化情境/119
5.9 主要應用效果/121
6港口多運輸目標協(xié)同優(yōu)化案例 ……………………123
6.1 目標港口及項目背景簡介/124
6.2 研究技術路線/126
6.3 船舶行為鏈分析/126
6.3.1 船舶到港/126
6.3.2 船舶航行/126
6.3.3船舶靠離泊/129
6.3.4船船交互/129
6.4 港口資源要素條件/130
6.4.1航道/131
6.4.2 錨地/131
6.4.3 泊位/132
6.5 水文-氣象-通航環(huán)境/133
6.6港口空間結構性能演算系統(tǒng)/136
6.6.1 航道設置/136
6.6.2聯(lián)通航道/137
6.6.3船舶航路及上下線點/137
6.6.4演算系統(tǒng)可視化界面/138
6.7 評價指標體系/138
6.8 港口資源要素協(xié)調優(yōu)化/139
6.8.1 航道資源優(yōu)化/139
6.8.2 岸線資源優(yōu)化/140
6.8.3 船舶通航規(guī)則優(yōu)化/144
6.8.4 遠期不同港口空間結構配置對比/148
6.9 主要應用效果/150
總結與展望………………………………………………153
7.1 核心技術方法/154
7.1.1 四項核心技術/154
7.1.2八項具體成果/154
7.2 關鍵技術突破/155
7.2.1 時空協(xié)同，理論創(chuàng)新/155
7.2.2 自成體系，技術創(chuàng)新/155
7.2.3 引領提升，推廣創(chuàng)新/155
7.3 應用推廣方向/156
參考文獻/158