篇 工程建設(shè)
泥漿滲透細(xì)觀機(jī)制及其在大直徑泥水盾構(gòu)中的運(yùn)用
寒區(qū)鐵路橋梁臺(tái)后填土凍融與橋臺(tái)縱向相互作用研究
基于BIM的大跨度橋梁預(yù)應(yīng)力施工定位技術(shù)研究
多種動(dòng)態(tài)激勵(lì)下列車-軌道-橋梁系統(tǒng)數(shù)值仿真方法及平臺(tái)研發(fā)
大直徑盾構(gòu)隧道近距離側(cè)穿既有建筑物的影響分析
廣州白云站上蓋開發(fā)的實(shí)踐與思考
輪軌接觸黏滑負(fù)摩擦機(jī)制特性分析
鄭濟(jì)鐵路濟(jì)南黃河橋主橋設(shè)計(jì)研究
外長大鐵路隧道防災(zāi)救援安全工程對比研究
基于BIM的高鐵工程動(dòng)態(tài)造價(jià)管理模式研究
不同防護(hù)措施下高鐵大直徑盾構(gòu)鄰近地鐵橋梁變形控制技術(shù)研究
高寒地區(qū)高速鐵路施工的影響因素剖析與安全質(zhì)量管理方法的探討
高鐵隧道車載式檢測應(yīng)用分析
新型DIC監(jiān)測技術(shù)在無砟軌道結(jié)構(gòu)監(jiān)測的應(yīng)用
水位上升作用下微膨脹風(fēng)化安山巖鐵路路基性能模型試驗(yàn)
鐵路交通土建結(jié)構(gòu)的BIM自動(dòng)化建模研究及原型系統(tǒng)開發(fā)
不同級配高速鐵路土工格柵有砟道床力學(xué)性能差異的研究
高速鐵路主跨2×448 m斜拉橋無砟軌道力學(xué)特性及平順性分析
基于空鐵聯(lián)運(yùn)背景的綜合交通樞紐設(shè)計(jì)研究——以廣州白云機(jī)場T3項(xiàng)目為例
基于改進(jìn)量子粒子群算法的高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目調(diào)度問題研究
第二篇 鐵道裝備
電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用與新能源儲(chǔ)能技術(shù)
高速輪軌滾動(dòng)接觸彈塑性力學(xué)行為與沖擊響應(yīng)
FXD3-J型動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車自主化受電弓碳滑板在線適應(yīng)性 方案設(shè)計(jì)及應(yīng)用
CR400BF型動(dòng)車組異常振動(dòng)研究及故障排查建議
車輪多邊形對高速列車動(dòng)力學(xué)及構(gòu)架疲勞壽命影響研究
應(yīng)力-應(yīng)變曲線模型對7075-T6鋁合金板料成形極限的影響研究
基于鄭萬線長大坡道工況的CR400AF型動(dòng)車組牽引性能研究
基于小波分析的動(dòng)車組逆變器功率回路故障診斷研究
基于車輪強(qiáng)度快速評價(jià)系統(tǒng)的不同速度等級動(dòng)車組車輪強(qiáng)度分析
高速鐵路接觸網(wǎng)三級修檢測分析模式探索與實(shí)踐
為 高速列車在研的電磁阻攔式可嵌藏制動(dòng)系統(tǒng)
高速列車防滑控制系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)研究
一種高速動(dòng)車組失穩(wěn)與平穩(wěn)集成檢測裝置
動(dòng)車組牽引變壓器 緣油健康狀態(tài)分析與評定方法研究
動(dòng)車組多終端調(diào)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
接觸網(wǎng)檢測監(jiān)測智能分析系統(tǒng)研究與應(yīng)用
模擬仿真技術(shù)在抱軸箱失效分析中的應(yīng)用與研究
淺析高速列車轉(zhuǎn)向架螺旋鋼彈簧斷裂失效
第三篇 通信信號與信息技術(shù)
基于時(shí)間敏感網(wǎng)的高速動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)研究
高速動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)延測量與特性分析
基于BIM的鐵路四電設(shè)備全生命周期信息流通研究和應(yīng)用
高速鐵路信號系統(tǒng)與橋梁監(jiān)測系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)方案研究
基于慣性導(dǎo)航的高鐵晃車儀檢測里程定位算法研究
高速鐵路新型列控系統(tǒng)雷電沖擊試驗(yàn)相關(guān)問題的建議
基于原生硬管道技術(shù)的光傳輸系統(tǒng)構(gòu)建牽引供電廣域保護(hù)專線通道方案研究與實(shí)踐
動(dòng)車組列控車載設(shè)備多次瞬間掉碼問題的分析與思考
高速鐵路站區(qū)一體化信息管理平臺(tái)研究