《攻堅(jiān)之路——湖北工建七十年發(fā)展歷程研究(1950—2020)》，徐旭、郭迪明著，華中科技大學(xué)出版社，2023年12月出版，166頁(yè)，68.00元

《城市印記——湖北工建七十年建設(shè)實(shí)踐及其對(duì)地區(qū)的影響》，徐利權(quán)、高亦卓、譚剛毅著，華中科技大學(xué)出版社，2022年9月出版，203頁(yè)，98.00元

《良匠開(kāi)物——湖北工建“102”時(shí)期三線建設(shè)工程實(shí)錄》，譚剛毅、曹筱袤、徐利權(quán)著，華中科技大學(xué)出版社，2022年10月出版，198頁(yè)，98.00元

三線建設(shè)是為應(yīng)對(duì)緊張的國(guó)際冷戰(zhàn)格局，在中國(guó)的內(nèi)陸腹地大規(guī)模建設(shè)國(guó)防科技、基礎(chǔ)工業(yè)和交通設(shè)施的重大戰(zhàn)略。自1964年起，在三個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，國(guó)家投資兩千多億元，通過(guò)包建、新建、遷建等方式在內(nèi)地建起兩千個(gè)左右大中型項(xiàng)目，極大改善了我國(guó)工業(yè)布局不均衡的局面，加強(qiáng)了國(guó)家安全（國(guó)務(wù)院三線辦《三線建設(shè)》編寫(xiě)組：《三線建設(shè)》，內(nèi)部資料，1991年，第1頁(yè)）。改革開(kāi)放后國(guó)家對(duì)三線企業(yè)進(jìn)行調(diào)整改造，并在世紀(jì)之交開(kāi)啟西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，三線建設(shè)研究逐步受到學(xué)界的重視，并在近十年成為黨史、國(guó)史研究的熱點(diǎn)話題（參見(jiàn)徐有威、張楊：《三線建設(shè)學(xué)術(shù)研究的現(xiàn)狀、特征與推進(jìn)路徑》，《中國(guó)高校社會(huì)科學(xué)》2024年第五期）。

不過(guò)，縱觀學(xué)界的既存研究，存在著問(wèn)題意識(shí)缺乏和低水平重復(fù)等一系列問(wèn)題，究其原因則是學(xué)者們對(duì)三線建設(shè)的理解存在著同質(zhì)化的路徑依賴，未能自覺(jué)擴(kuò)充研究論域，豐富三線建設(shè)歷史面相。如既有關(guān)于三線單位的理解是一千九百四十五個(gè)大中型項(xiàng)目（不包括兩百五十六家小三線企業(yè)），這些項(xiàng)目不僅指工廠、科研院所、文教機(jī)構(gòu)，還有鐵路、國(guó)防公路、航道等交通設(shè)施和電站、輸電線路等動(dòng)力系統(tǒng)，這些固定的、有形的項(xiàng)目是以1983年國(guó)務(wù)院三線建設(shè)調(diào)整規(guī)劃改造辦公室的調(diào)查和1985年全國(guó)工業(yè)普查的結(jié)果為橫斷面所做出的判斷。

事實(shí)上，在三線建設(shè)過(guò)程中，有大量流動(dòng)的機(jī)構(gòu)和人員參與其中，但多數(shù)并未被納入三線建設(shè)的研究范疇。學(xué)界當(dāng)前并無(wú)“流動(dòng)的三線建設(shè)者”這一概念，不過(guò)任何一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)都需要前期的論證、立項(xiàng)、選址、設(shè)計(jì)、施工，而后才能交付給使用方投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。所以，流動(dòng)的三線建設(shè)者是在項(xiàng)目正式交付之前從事企業(yè)籌建的單位和人員，包括中央部委、支援地部門(mén)、受援地部門(mén)、地質(zhì)勘測(cè)部門(mén)、各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部門(mén)、基建單位、郵政電信部門(mén)、銀行系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)及其派出人員（徐有威、張楊：《何以開(kāi)拓三線建設(shè)研究的新邊疆》，《河北學(xué)刊》2024年第四期）。他們最大的特點(diǎn)是參與并保證了三線建設(shè)項(xiàng)目的完工與運(yùn)營(yíng)，但又是流動(dòng)的，一個(gè)項(xiàng)目完成以后隨即趕赴下一個(gè)項(xiàng)目。作為三線建設(shè)的重要參與方，其數(shù)量之大、人員之眾、作用之巨，理應(yīng)被納入學(xué)術(shù)研究的范疇。其中，湖北工建及其前身——負(fù)責(zé)二汽和十堰建設(shè)的“102工程指揮部”便是典型。

2022-2023年，由華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院譚剛毅教授與湖北省工業(yè)建筑集團(tuán)有限公司工會(huì)主席郭迪明主編的“湖北省工業(yè)建筑集團(tuán)有限公司企業(yè)史叢書(shū)”出版了《攻堅(jiān)之路——湖北工建七十年發(fā)展歷程研究(1950—2020)》《城市印記——湖北工建七十年建設(shè)實(shí)踐及其對(duì)地區(qū)的影響》《良匠開(kāi)物——湖北工建“102”時(shí)期三線建設(shè)工程實(shí)錄》三書(shū)，以豐富的檔案文獻(xiàn)、口述史料、實(shí)地調(diào)研，記錄了湖北工建及其前身在包頭建設(shè)156項(xiàng)工程、十堰建設(shè)二汽、改革開(kāi)放后艱難轉(zhuǎn)型的歷史過(guò)程。

上述三本著作描繪了一個(gè)典型的流動(dòng)三線建設(shè)單位的完整歷史圖景，同時(shí)三本著作各有側(cè)重，《攻堅(jiān)之路》是一部反映湖北工建七十五年發(fā)展歷程的企業(yè)生命史著作，《城市印記》反映了基建單位對(duì)新中國(guó)工業(yè)城市的塑造，《良匠開(kāi)物》側(cè)重建筑行業(yè)的技術(shù)史演變，為學(xué)界理解三線建設(shè)乃至新中國(guó)工業(yè)化的多重意涵提供了一個(gè)觀察案例。

作為國(guó)有企業(yè)生命史的湖北工建

新中國(guó)成立之初，基于對(duì)快速工業(yè)化的追求，制定了規(guī)模龐大的工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，工業(yè)建設(shè)需要基建先行。1950年初，原中國(guó)人民解放軍第二十兵團(tuán)后勤部隊(duì)在天津吸收“利群”“四義”等私人營(yíng)造廠，組建公營(yíng)“時(shí)代建筑公司”，并于1952年由隸屬部隊(duì)下放給中央華北行政委員會(huì)基本建設(shè)局，改稱“華北基本建設(shè)工程公司天津分公司”，翌年改隸建工部，名稱變更為“建工部華北直屬第二建筑工程公司”。1952年，中國(guó)人民志愿軍第23兵團(tuán)第37軍第109師從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)回國(guó)，改編為“中國(guó)人民解放軍建筑工程第二師”。

以蘇聯(lián)援建的“156項(xiàng)工程”為中心的一五計(jì)劃大規(guī)模開(kāi)展后，包頭被規(guī)劃為我國(guó)北方重要的工業(yè)中心和八大重點(diǎn)建設(shè)城市之一（何一民主編：《革新與再造：新中國(guó)建立初期城市發(fā)展與社會(huì)轉(zhuǎn)型》，四川大學(xué)出版社，2012年，223頁(yè)）。1955年1月，“建二師”集體轉(zhuǎn)業(yè)，與“華直二公司”合并，組建“建工部華北包頭工程總公司”，開(kāi)始建設(shè)包頭的軍工、市政、民宅等項(xiàng)目。1958年隨著建工部直屬企業(yè)體制改變，“包頭總公司”變更為“建工部第二工程局”，并在中蘇關(guān)系惡化、包頭戰(zhàn)略地位下降的情況下轉(zhuǎn)戰(zhàn)他地，總部機(jī)關(guān)亦搬遷至北京，并改稱“建工部華北工程管理局”。

1964年大規(guī)模三線建設(shè)開(kāi)啟，建工部華北工程管理局變更為“建工部第八工程局”，在第二汽車廠選址十堰后，國(guó)家以建工部八局為基礎(chǔ)，并調(diào)建工部六局、北京三建、建筑學(xué)校和基建工程兵等單位，在十堰成立四萬(wàn)余人的“102工程指揮部”，負(fù)責(zé)二汽的基本建設(shè)任務(wù)（《城市印記》，第7頁(yè)）。1972年隨著二汽主體工程基本建成，北京三建一萬(wàn)余人調(diào)回北京，“102”所轄單位改建為“湖北省建委第一工程局”，繼續(xù)承擔(dān)二汽后續(xù)工程和十堰城市建設(shè)，1975年再度更名為“湖北省第一建筑工程局”。唐山大地震后，湖北省第一建工局抽調(diào)一萬(wàn)余人支援天津、塘沽等地，參與災(zāi)后重建，并于1981年前后獨(dú)立組建國(guó)家“建筑工程總局第六工程局”（李竟能等主編：《中國(guó)人口·天津分冊(cè)》，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，1987年，170頁(yè)）。

1978年十一屆三中全會(huì)確立了改革開(kāi)放的政策，位于山區(qū)的十堰已無(wú)法滿足二汽擴(kuò)大再生產(chǎn)的需要，湖北省第一建工局總部從十堰遷移至襄樊，承擔(dān)二汽襄樊基地建設(shè)。1984年隨著城市經(jīng)濟(jì)體制改革的開(kāi)展，湖北省第一建筑工程局改制為“湖北省工業(yè)建筑總公司”，開(kāi)始走向市場(chǎng)，并于1996年國(guó)企改革中更名為“湖北省工業(yè)建筑總承包集團(tuán)公司”。2002年湖北工建將總部由襄樊搬遷至武漢，隨著國(guó)企改制的完成，湖北省工業(yè)建筑總承包集團(tuán)公司更名為“湖北省工業(yè)建筑集團(tuán)有限公司”，通過(guò)資產(chǎn)重組和建立現(xiàn)代企業(yè)制度，轉(zhuǎn)型成一個(gè)高度市場(chǎng)化的市場(chǎng)主體。

上述企業(yè)沿革反映出湖北工建及其前身經(jīng)歷了新中國(guó)工業(yè)化的所有重大階段，從一五計(jì)劃時(shí)期建設(shè)包頭，到三線建設(shè)時(shí)期包建二汽，從改革開(kāi)放初期走出大山，到國(guó)企改制年代艱難轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)是新中國(guó)歷史的重要見(jiàn)證者與參與者。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)的微觀主體，當(dāng)前學(xué)界提倡“以企業(yè)為中心的企業(yè)史”，概言之：“從內(nèi)部而言，首先我們要搞清楚企業(yè)是如何做生意、如何賺錢(qián)的，如何被組織、如何延續(xù)組織生命”，“從外部而言，要搞清楚作為一個(gè)行為主體，在面臨外部環(huán)境、制度、技術(shù)、文化的變化時(shí)，企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)的”（高超群：《企業(yè)的企業(yè)史：一個(gè)描述性說(shuō)明》，《廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）》2024年第三期，159頁(yè)）。即以企業(yè)為中心的企業(yè)史有所謂的內(nèi)史與外史之別，內(nèi)史是以解剖麻雀的方式探尋企業(yè)自身的發(fā)展路徑，外史則是探尋影響企業(yè)發(fā)展的外部因素及企業(yè)的應(yīng)對(duì)之策（內(nèi)史與外史本是科學(xué)史領(lǐng)域探討影響科學(xué)發(fā)展的是其自身的內(nèi)在邏輯[內(nèi)史論]，還是社會(huì)因素作用[外史論]的結(jié)果，參見(jiàn)劉兵等著：《科學(xué)編史學(xué)研究》，上海交通大學(xué)出版社，2015年版，10-12頁(yè)）。

就內(nèi)史而言，湖北工建的前身“華建”和“102工程指揮部”基本對(duì)應(yīng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，在條塊結(jié)合的管理體制下，除短暫隸屬地方外，基本屬于建工部直屬企業(yè)，至1972年大規(guī)模企業(yè)下放改隸湖北省，直至今日。在企業(yè)發(fā)展的七十余年間，其經(jīng)營(yíng)方式由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的計(jì)劃執(zhí)行者向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)變；組織架構(gòu)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)蘇聯(lián)模式的“一長(zhǎng)制”（廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制）—黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制—組建革委會(huì)—經(jīng)理負(fù)責(zé)制—現(xiàn)代企業(yè)制度的演變；職工的社會(huì)保障體系也由“企業(yè)辦社會(huì)”的單位供給制向剝離社會(huì)職能的政府供給和市場(chǎng)采購(gòu)轉(zhuǎn)型；激勵(lì)機(jī)制從革命化的思想教育和榮譽(yù)體系向市場(chǎng)化的物質(zhì)激勵(lì)過(guò)渡。

就外史而言，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響至關(guān)重要，作為國(guó)有建筑企業(yè)，湖北工建深度參與了新中國(guó)工業(yè)化的歷史進(jìn)程，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期作為部屬企業(yè)在全國(guó)建設(shè)工業(yè)基地和工業(yè)城市，類政府機(jī)構(gòu)的單位制特色濃厚（關(guān)于三線企業(yè)性質(zhì)，參見(jiàn)張勇：《介于城鄉(xiāng)之間的單位社會(huì)：三線建設(shè)企業(yè)性質(zhì)探析》，《江西社會(huì)科學(xué)》2015年第十期）。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革開(kāi)啟之后，企業(yè)因應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，總部由十堰遷至襄樊最終落戶武漢，治理結(jié)構(gòu)朝著現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)由建筑行業(yè)向多元化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，歷經(jīng)多次重組和改制，維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)。國(guó)有企業(yè)受國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策影響較深，改革開(kāi)放后的城市化進(jìn)程、國(guó)家在湖北布局的三峽水利樞紐等一系列重點(diǎn)工程和基建投資，都給湖北工建的發(fā)展提供了歷史機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)有企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)負(fù)擔(dān)和社會(huì)責(zé)任，也給轉(zhuǎn)型中的企業(yè)增加了沉重的經(jīng)營(yíng)成本，不過(guò)受“父愛(ài)主義”的影響，國(guó)有企業(yè)通過(guò)一系列改制與資產(chǎn)重組，在其走向市場(chǎng)過(guò)程中不斷剝離社會(huì)職能，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

形塑新中國(guó)城市形態(tài)的湖北工建

新中國(guó)的城市化是伴隨著工業(yè)化同步進(jìn)行的，湖北工建作為幾乎與共和國(guó)同齡的建工部早期成立的企業(yè)之一，在不同時(shí)代參與了“匠造一城”的實(shí)踐。歷數(shù)新中國(guó)的工業(yè)城市，草原鋼城“包頭”、汽車之城“十堰”、鄂北重鎮(zhèn)襄樊的城市形態(tài)皆與湖北工建有關(guān)。而所謂城市形態(tài)，“可以理解為由城市物質(zhì)實(shí)體的形狀（幾何形狀）、空間結(jié)構(gòu)（形狀間的位置、層級(jí)等關(guān)系）和審美上的整體氛圍（人們體驗(yàn)和感知到的城市）所組成的一個(gè)空間系統(tǒng)”（譚文勇：《城市形態(tài)要素》，華中科技大學(xué)出版社，2022年，第1頁(yè)）。

以156項(xiàng)工程為核心的一五計(jì)劃凸顯了新中國(guó)快速工業(yè)化的愿望，其中“以包鋼為中心的工業(yè)基地”成為一五計(jì)劃建設(shè)的重點(diǎn)，國(guó)家在此布局了蘇聯(lián)援建的五項(xiàng)重工業(yè)項(xiàng)目：包頭鋼鐵公司、包頭第一熱電廠、包頭第二熱電廠、內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造廠和內(nèi)蒙古第二機(jī)械制造廠。伴隨著大型工業(yè)項(xiàng)目的上馬，大批產(chǎn)業(yè)工人遷移至此，1954年，華北第二建筑工程公司和解放軍建筑工程第二師共計(jì)三萬(wàn)余人由天津奔赴包頭，并于次年合并成建工部華北包頭工程總公司，開(kāi)啟了在包頭長(zhǎng)達(dá)十六年的建設(shè)時(shí)期。

華建不僅參與了包頭所有重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，還承擔(dān)了醫(yī)院、文化宮、學(xué)校等市政工程和工人住宅區(qū)的建設(shè)。包頭市的工業(yè)建筑與民用建筑，從圖紙到材料、配件、施工、驗(yàn)收幾乎全部參照蘇聯(lián)規(guī)范，接受蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)，華建也在此過(guò)程中逐漸學(xué)會(huì)了成套設(shè)計(jì)和大廠施工。此時(shí)期的包頭城市規(guī)劃以蘇聯(lián)工業(yè)城市為模仿對(duì)象，“為生產(chǎn)和勞動(dòng)人民服務(wù)”的思想貫穿其中，形成“新建的工業(yè)區(qū)與舊城分離，新市區(qū)分為西部以包頭鋼鐵廠為主的昆都侖區(qū)和東北部青山區(qū)兩大板塊，形成工業(yè)用地相對(duì)分離、生活區(qū)相向發(fā)展的城市形態(tài)”（《城市印記》，22頁(yè)），城市更類似于一個(gè)大型工業(yè)企業(yè)。

截止1970年，華建在包頭已經(jīng)完成施工建設(shè)的單位有二百五十多個(gè)，完成建設(shè)、安裝工作量金額五億八千萬(wàn)元，交工面積三百零五萬(wàn)平方米。包頭是典型的蘇聯(lián)社會(huì)主義城市建設(shè)模式在我國(guó)的實(shí)踐，在城市空間布局上，形成了“一市兩城、帶狀組團(tuán)、干道連接、綠色相隔”的 “包頭模式”。

隨著三線建設(shè)的開(kāi)啟，國(guó)家的基建重點(diǎn)轉(zhuǎn)向三線地區(qū)的工業(yè)基地。1968年國(guó)家確定將第二汽車廠定點(diǎn)在漢水流域的十堰，隨即按照“集中力量打殲滅戰(zhàn)”的方式，組建“102工程指揮部”負(fù)責(zé)二汽基建和十堰城市建設(shè)。“102工程指揮部”除了興建數(shù)十個(gè)二汽的專業(yè)生產(chǎn)廠和家屬區(qū)外，還承擔(dān)了為二汽進(jìn)行協(xié)作的如輸電線路、水庫(kù)等配套工程建設(shè)，以及商場(chǎng)、旅社、醫(yī)院、學(xué)校、火車站等市政工程的建設(shè)。

不同于156項(xiàng)工程多依托城市，即便是新建的工業(yè)基地也多在平原，三線企業(yè)布局的主要特點(diǎn)是“靠山、分散、隱蔽”，以減少對(duì)空目標(biāo)，保證戰(zhàn)時(shí)安全（關(guān)于三線企業(yè)選址，參見(jiàn)張楊：《三線企業(yè)選址與內(nèi)地工業(yè)協(xié)作關(guān)系研究(1964-1969)》，《浙江學(xué)刊》2021年第五期）。如位于漢水河谷的十堰卻要建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)基地，這種布局要求給承擔(dān)基建任務(wù)的“102工程指揮部”帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)?；▎挝灰浴霸O(shè)計(jì)革命”為指導(dǎo)，改全能廠（一汽模式）為專業(yè)廠，按照“大分散、小集中、一廠多點(diǎn)、按工藝分組”的原則，根據(jù)汽車三大總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤(pán)），將十堰劃分成四大片區(qū)（總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、后方），片區(qū)內(nèi)專業(yè)廠相對(duì)集中，片區(qū)之間則相對(duì)分散，力圖在安全與效益之間尋找平衡（《城市印記》，22頁(yè)）。同時(shí)，二汽各專業(yè)廠依山就勢(shì)、因地制宜，與攀枝花鋼鐵基地一道，成為三線建設(shè)時(shí)期在有限的空間內(nèi)建設(shè)現(xiàn)代大工業(yè)的嘗試。

作為依托二汽建立起的新型工業(yè)城市，十堰的建市方針是“城市為二汽服務(wù)，城建圍繞二汽建設(shè)進(jìn)行”，十堰的城市形態(tài)就是由二汽各個(gè)片區(qū)的工廠和生活區(qū)構(gòu)成的。三線建設(shè)時(shí)期，由于執(zhí)行“先生產(chǎn)，后生活”“先工業(yè)，后民用”的方針，二汽的職工住宅和公共服務(wù)類建筑圍繞生產(chǎn)性建筑形成，由少到多，逐漸連接成一個(gè)汽車工業(yè)城。同時(shí)，三線建設(shè)時(shí)期“企業(yè)辦社會(huì)”的特征也在十堰表現(xiàn)突出，醫(yī)院、學(xué)校、職工俱樂(lè)部等建構(gòu)起一整套“小而全”的福利體系，形成典型的“工地社會(huì)”和組團(tuán)式布局的城市結(jié)構(gòu)。作為三線建設(shè)時(shí)期從無(wú)到有的四個(gè)新興城市之一，十堰與六盤(pán)水、攀枝花、金昌等一道，成為新中國(guó)城市發(fā)展中“以廠代城”的典型代表。

隨著十堰基建任務(wù)進(jìn)入收尾階段，以及中美關(guān)系緩和，備戰(zhàn)的緊迫性逐步下降。1972年湖北工建由十堰陸續(xù)遷往襄樊，開(kāi)始建設(shè)二汽襄樊基地，并承接襄樊的工業(yè)和市政建設(shè)項(xiàng)目，先后建設(shè)了二汽鑄造三廠、湖北省工業(yè)建筑學(xué)校、襄陽(yáng)臥龍飯店、襄陽(yáng)鼓樓商場(chǎng)等數(shù)十個(gè)重點(diǎn)工程。這些工程的興建，也使襄樊由一個(gè)農(nóng)業(yè)市轉(zhuǎn)型為鄂北重要的工業(yè)中心，其城市建成區(qū)面積由1969年的十一點(diǎn)七平方千米增長(zhǎng)至1990年的三十三點(diǎn)六平方千米。

三線建設(shè)及此后的調(diào)整改造時(shí)期，大量三線企業(yè)遷入襄樊，其城區(qū)空間形態(tài)發(fā)生了重大改變。城區(qū)先后經(jīng)歷了“雙城＋外圍工業(yè)組團(tuán)”形態(tài)（1964-1978）—“雙核心＋組團(tuán)形態(tài)”（1978-1990）—“一心兩翼”形態(tài)（1991至今）（《城市印記》，134-140頁(yè)）。三線建設(shè)使襄陽(yáng)由原來(lái)的輕紡工業(yè)為主擴(kuò)展到汽車、能源、紡織、化工、通用設(shè)備制造、軍工為特色，多元化發(fā)展的湖北副中心城市。三線建設(shè)時(shí)期留下的諸多老建筑、老廠區(qū)等“集體空間單元”仍在訴說(shuō)著三線建設(shè)的歷史往事。

作為建造技術(shù)載體的湖北工建

良匠，善造者。湖北工建作為建筑企業(yè)，在新中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中承擔(dān)了數(shù)百個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。企業(yè)是技術(shù)施展的平臺(tái)，湖北工建七十余年的發(fā)展歷程也是新中國(guó)建造技術(shù)發(fā)展的歷史，從156項(xiàng)工程時(shí)期蘇聯(lián)建造技術(shù)的移植，三線建設(shè)時(shí)期因地制宜的“設(shè)計(jì)革命”和“土洋結(jié)合”，到改革開(kāi)放后的工程機(jī)械升級(jí)以及當(dāng)下的綠色技術(shù)轉(zhuǎn)型，對(duì)外來(lái)技術(shù)借鑒、消化、吸收，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行本土創(chuàng)新的思路一以貫之。其中，三線建設(shè)時(shí)期是湖北工建擺脫蘇聯(lián)模式，獨(dú)立自主探索適合國(guó)情的建造技術(shù)的重要時(shí)期。

位于秦巴山區(qū)漢水谷地的十堰交通不便，地形割裂嚴(yán)重。二汽建設(shè)初期，水泥、鋼筋等建筑材料多依靠外省市采購(gòu)，成本驟增且時(shí)常出現(xiàn)停工待料等現(xiàn)象，拖累二汽的建設(shè)進(jìn)度。在“設(shè)計(jì)革命”思想指導(dǎo)下，“102工程指揮部”改革施工思路，“四重改四輕”，即建筑由“重基礎(chǔ)、重柱子、重屋架、重屋面”改為“輕基礎(chǔ)、輕柱子、輕屋架、輕屋面”（不過(guò)，四重改四輕對(duì)二汽建筑質(zhì)量也產(chǎn)生了不良影響，參見(jiàn)《十堰文史·三線建設(shè)“102”卷》上，長(zhǎng)江出版社，2016年，243-244頁(yè)）。同時(shí)，三線建設(shè)初期各工程大力推廣大慶石油會(huì)戰(zhàn)創(chuàng)造出的“干打壘”建筑，即用傳統(tǒng)民居土筑墻的建造技術(shù)，就地取材，降低運(yùn)輸量和造價(jià)。施工思路改變和干打壘建筑雖然加快了二汽整體施工速度，但其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、使用年限短、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，也使二汽不得已在投產(chǎn)之后用了三年時(shí)間進(jìn)行大返修。不過(guò)，這種特殊時(shí)代的產(chǎn)物在短暫影響二汽建設(shè)之后即被放棄，重新回到工業(yè)建設(shè)基本規(guī)律的軌道之上。

就工業(yè)設(shè)施而言，十堰市的工業(yè)建筑設(shè)計(jì)大體經(jīng)歷了“土木結(jié)構(gòu)、磚木結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、混合結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以及多層框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)等變化”，建設(shè)者采取“四邊交叉”作業(yè)（邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊安裝、邊生產(chǎn)），通過(guò)制定工業(yè)廠房模數(shù)，以量產(chǎn)與組裝工業(yè)組件的方式實(shí)現(xiàn)快速施工（《良匠開(kāi)物》，17頁(yè)）。無(wú)論是土模工藝、磚模工藝，還是就地取材用三合土建設(shè)干打壘、土法吊裝方式，都體現(xiàn)出建設(shè)者在條件極端困難的情況下，發(fā)揮主觀能動(dòng)性的結(jié)果。

就公共設(shè)施而言，“102工程指揮部”建設(shè)了露天電影院、東風(fēng)劇場(chǎng)、工人俱樂(lè)部、工人文化宮等一系列文體建筑。建設(shè)者因應(yīng)工人文化生活需要和城市發(fā)展的空間規(guī)劃，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出“彈性使用的單一空間”（如兼食堂、電影院、俱樂(lè)部為一體的三用食堂）、“露天開(kāi)放式空間”（如露天電影院與燈光球場(chǎng)）、多功能組合空間（如工人俱樂(lè)部）。三線建設(shè)時(shí)期“先生產(chǎn)，后生活”的原則，使文體建筑經(jīng)歷了由簡(jiǎn)到繁、由少到多、由功能合一到逐漸分離的過(guò)程，保證了三線職工無(wú)論在基建時(shí)期的“工地社會(huì)”，還是投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)后的“單位社會(huì)”，皆能參與或多或少的文體活動(dòng)。

就生活設(shè)施而言，“102工程指揮部”興建了職工住宅、宿舍、商店、學(xué)校等生活區(qū)的諸多建筑，從最初的蘆席棚、干打壘、活動(dòng)板房，到后續(xù)的單元樓、紅磚房、固定校舍，二汽職工的生活形態(tài)和十堰的城市空間形態(tài)不斷更替。同時(shí)，為了滿足不同職工群體的居住需求，建設(shè)者設(shè)計(jì)建造的住宅有多種多樣的平面組織方式，如單元式的空心磚樓房就有一梯兩戶、一梯三戶和一梯四戶，甚至還曾出現(xiàn)過(guò)“團(tuán)結(jié)戶”等多種樣式；逐漸取消公共衛(wèi)生間和公共廚房，完善居住空間功能的完整性，臥室與客廳動(dòng)靜分區(qū)，增加居住的私密屬性。這一系列變化，體現(xiàn)出革命退潮后“個(gè)人主體性”增強(qiáng)的歷史趨勢(shì)。

二汽的廠區(qū)設(shè)計(jì)與十堰的城市規(guī)劃體現(xiàn)出典型的“集體主義”特征。如主廠房?jī)?nèi)沒(méi)有隔墻，工人成為企業(yè)生產(chǎn)流程的重要組成部分，將工人的勞作融入集體的生產(chǎn)；文體建筑作為群體活動(dòng)的空間載體，形成圍繞生產(chǎn)空間組織生活空間的布局模式，塑造工人的集體主義精神；以單元樓為主體的生活建筑，使工人除了在生產(chǎn)空間聚集外，日常生活亦有多重交集，配合計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期單位提供的“從搖籃到墳?zāi)埂钡母＠w系，建構(gòu)出“命運(yùn)與共”的集體意志（《良匠開(kāi)物》，86-87頁(yè)）。因此，二汽和十堰在平面布局上體現(xiàn)出“生產(chǎn)-生活”一體化特征，而在豎向空間維度上則成為青山環(huán)抱之中的工業(yè)城市。

區(qū)別于現(xiàn)代化機(jī)器大生產(chǎn)的一般布局模式，二汽的建設(shè)是在“螺螄殼里做道場(chǎng)”，在批判蘇聯(lián)模式的基礎(chǔ)上探索“土洋結(jié)合”的辦法，其施工技術(shù)、規(guī)劃思路和建筑材料等方面都進(jìn)行了一系列本土化嘗試。干打壘本是傳統(tǒng)民居的建筑方式，經(jīng)過(guò)大慶石油會(huì)戰(zhàn)的推廣成為大慶模式的重要組成部分，三線建設(shè)時(shí)期各工地、企業(yè)皆要走大慶道路。不過(guò)，干打壘與地理環(huán)境高度相關(guān)，大慶的干打壘技術(shù)并不一定適合西北、西南的三線地區(qū)，但干打壘精神被提出并推廣后，各地需要結(jié)合本地特色建設(shè)干打壘建筑，以符合“勤儉建國(guó)”的思路（關(guān)于“干打壘”的研究，參見(jiàn)李德英、朱領(lǐng)：《建筑形態(tài)與精神符號(hào)：三線建設(shè)初期“干打壘”研究（1964—1966）》，《史林》2023年第二期）。結(jié)合十堰本地情況，經(jīng)過(guò)“102”工人們的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和技術(shù)改進(jìn)，形成了以“濕砌”和“干砌”為主要類型，建筑材料本地化、建造方式標(biāo)準(zhǔn)化、建造工具模數(shù)化的施工體系。

在建造過(guò)程中，基于建筑工業(yè)化而批量生產(chǎn)“大板”建筑，并在施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)大型起吊設(shè)備完成拼裝，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)工廠化、吊裝機(jī)械化、建筑裝配化的發(fā)展，流水線分工明確，節(jié)約了建設(shè)成本并提高了建造效率。裝配式建筑方法的大量運(yùn)用帶來(lái)了吊裝工作任務(wù)的加重，面對(duì)大型吊機(jī)缺乏的現(xiàn)狀，“102”工人們采用土模技術(shù)生產(chǎn)大型構(gòu)件、建立聯(lián)合加工廠保證預(yù)制件的工業(yè)化生產(chǎn)。在具體施工中，創(chuàng)造出了滑模工程技術(shù)、沉井技術(shù)、土樁爆破技術(shù)、便道橫移施工法、鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力張拉控制法等一系列“土洋結(jié)合”的施工方法，并總結(jié)成經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，在全?guó)推廣應(yīng)用。

人是技術(shù)創(chuàng)新的主體，制度是技術(shù)創(chuàng)新的保障。在“兩參一改三結(jié)合”為主要特征的鞍鋼憲法的推廣下，“自下而上、干部與群眾結(jié)合是102建設(shè)者進(jìn)行二汽建設(shè)的重要思想”，具有主人翁意識(shí)的工人群體積極參與技術(shù)革新和技術(shù)革命之中，二汽各工程處也充分發(fā)動(dòng)工人討論、解決施工技術(shù)難題，一線職工與技術(shù)工人、管理人員、家屬連相互配合，圍繞工地生產(chǎn)形成了別開(kāi)生面的“工地社會(huì)”。同時(shí)，“運(yùn)動(dòng)式治理”一直是新中國(guó)各領(lǐng)域建設(shè)和管理的基本思路，并形成了一整套的動(dòng)員體制（參見(jiàn)周雪光：《運(yùn)動(dòng)型治理機(jī)制：中國(guó)國(guó)家治理的制度邏輯再思考》，《開(kāi)放時(shí)代》2012年第九期）?！?02工程指揮部”通過(guò)開(kāi)展大會(huì)戰(zhàn)、勞動(dòng)競(jìng)賽、思想教育，建立起組織軍事化、勞動(dòng)集體化、生產(chǎn)專業(yè)化和作業(yè)立體化的制度和氛圍，在艱苦的環(huán)境中塑造出具有本土特色和時(shí)代特色的中國(guó)第二汽車廠。

上述三本著作皆以大篇幅描寫(xiě)三線建設(shè)時(shí)期“102工程指揮部”建設(shè)二汽的具體過(guò)程，不僅因?yàn)椤?02工程指揮部”是湖北工建的直接起點(diǎn)，更重要的是三線建設(shè)時(shí)期是中國(guó)建筑行業(yè)乃至整個(gè)工業(yè)建設(shè)模式從蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)向本土發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如果將以湖北工建為代表的流動(dòng)的三線建設(shè)者納入研究范圍，可以顯著增加學(xué)界對(duì)三線建設(shè)和新中國(guó)工業(yè)化路徑的深入理解，因?yàn)檎撬麄冃嗡芰巳€建設(shè)和中國(guó)工業(yè)的基本樣態(tài)。

在三線建設(shè)初期，三線單位和職工都希望落戶在城市周邊等條件相對(duì)較好的地區(qū)，并且按照蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)占地面積大、功能劃分齊整、福利設(shè)施完備的工廠，但決策者對(duì)三線工業(yè)的整體布局、選址小組對(duì)具體工廠的定點(diǎn)、設(shè)計(jì)部門(mén)在“設(shè)計(jì)革命”指導(dǎo)下“下樓出院”的設(shè)計(jì)、建設(shè)部門(mén)對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)及先生產(chǎn)后生活“大慶經(jīng)驗(yàn)”的效仿等，使我們今天看到了企業(yè)深入大山后，“靠山近水扎大營(yíng)”所形成的“羊拉屎”的布局模式、干打壘的建筑風(fēng)格、集體主義的空間形態(tài)、“企業(yè)辦社會(huì)”的福利體系（參見(jiàn)李德英、喬亦婷：《“下樓出院”到現(xiàn)場(chǎng)“三結(jié)合”：三線建設(shè)中的“設(shè)計(jì)革命”》，《當(dāng)代中國(guó)史研究》2024年第五期）。同時(shí)，將基建單位納入研究范疇，亦可反思三線建設(shè)違反工業(yè)建設(shè)的基本規(guī)律，將工廠建在山中，以及革命化的建設(shè)模式（設(shè)計(jì)革命、干打壘等）所帶來(lái)的投資回報(bào)低、經(jīng)濟(jì)效益差、職工不穩(wěn)定等一系列問(wèn)題。

總之，上述三本著作用大量的企業(yè)檔案、官方文獻(xiàn)、口述資料、實(shí)地調(diào)研和廠史廠志，立體多元地描述湖北工建（及其前身）在新中國(guó)工業(yè)化不同階段所進(jìn)行的實(shí)踐。該系列著作不僅能夠使學(xué)界理解新中國(guó)七十五年來(lái)國(guó)有企業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)和艱難轉(zhuǎn)型，也能夠提供解剖建筑行業(yè)史、城市規(guī)劃史、營(yíng)造技術(shù)史的絕佳案例。尤其值得一提，本系列叢書(shū)非常關(guān)注工業(yè)化進(jìn)程和企業(yè)生命史中“人”的作用，以大量的口述資料勾勒出特殊時(shí)代的歷史記憶，以大量的篇幅描繪基層職工的“技術(shù)發(fā)明”，并關(guān)注宏大歷史敘事下普通職工的日常生活和思想世界。這種“以人為本”的關(guān)懷是當(dāng)今社會(huì)科學(xué)研究和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中尤為難能可貴的。