也就是在這一時期，即1950年夏天，18歲的威廉·帕爾迪先生從底特律的De La Salle高中畢業(yè)后以一個個體建筑承建商（兼施工隊包工頭，兼建筑工人）的身份加入了房地產(chǎn)行業(yè)。帕爾迪先生建造了他生平的第一所住宅，并以1萬美元的價格，順利賣出。他在賣出了自己蓋的第一棟房子之后，才給自己和家人蓋房子。而在此之前，他們從來沒擁有過自己的房子。隨后的8年，帕爾迪繼續(xù)在底特律市內(nèi)修建房屋，并開始小有名氣。1956年，他的公司正式掛牌，當(dāng)時名為William J. Pulte, Inc.，在底特律的布魯姆菲爾德山（Bloomfield Hills）開張營業(yè)。帕爾迪公司當(dāng)時的業(yè)務(wù)主要集中在修建比較大型的居民住宅項目和底特律郊區(qū)的一些商業(yè)地產(chǎn)上。
在這一市場環(huán)境良好的時期，帕爾迪公司已經(jīng)嶄露出了自己在日后發(fā)展的兩大特色，其一是在產(chǎn)品設(shè)計上，關(guān)注顧客需求和顧客滿意度。比如威廉·帕爾迪蓋的第一所房子是5個房間的平房，這間有5個房間的平房坐落在底特律機場附近，特點是房子里面配備了一個可愛的壁爐。在當(dāng)時，這樣的平房一般沒有壁爐，而帕爾迪先生建造的平房，卻創(chuàng)造性地配備了壁爐。這究竟是出于他本人的創(chuàng)新還是客戶要求我們不得而知，但是他確實是滿足了客戶的需求，以至于房屋還沒蓋完就已經(jīng)成功找到買主并賣掉。此后，尋找客戶滿意的能力逐漸成為帕爾迪公司的核心競爭力之一。
其二，帕爾迪本人是從建筑工人做起的企業(yè)家。根據(jù)作者在建筑承包行業(yè)工作的切身經(jīng)歷，最難糊弄的老板不是美國的PHD，荷蘭的MBA，而是真正砌過磚、綁過鋼筋、切過模板的、從建筑工人一步一步成長起來的領(lǐng)導(dǎo)者。帕爾迪本人對于民用房屋建造行業(yè)具有最直觀和深刻的把握，同時對于一線的建筑工人的工作有深刻的了解，這對于他今后的管理工作有很大的幫助。此外，這也確定了帕爾迪不單只是狹義上的房地產(chǎn)開發(fā)商，同時也是建筑承建商。這種兼有下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式降低了成本，在未來帕爾迪的發(fā)展過程中起到了不可估量的作用。
此外，還需要注意的一點是帕爾迪公司成立時所處的市場，底特律市位于美國東北部大湖區(qū)的密歇根州，是美國汽車工業(yè)的重要城市。戰(zhàn)爭時期對運載車輛、戰(zhàn)斗車輛的大量需求，以及第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后到20世紀(jì)60年代高速公路和城郊發(fā)展催生的汽車行業(yè)繁榮，對底特律市乃至密歇根州的經(jīng)濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。在這種經(jīng)濟飛速發(fā)展的地區(qū)從事同樣繁榮的房屋建造行業(yè)，不得不說對與帕爾迪最初10年的發(fā)展有一定的推動作用。當(dāng)然，所有的老工業(yè)城市同樣都會面臨進一步發(fā)展的瓶頸，這方面我們下文會提到。
背景資料
底特律的興盛
底特律（Detroit）位于密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業(yè)中心，號稱“世界汽車之都”。1852～1854年連通紐約和芝加哥的鐵路先后建成，城市迅速發(fā)展，工業(yè)興起。自1899年建立第一座汽車制造廠起，底特律工業(yè)蓬勃發(fā)展，第一次世界大戰(zhàn)時躍居工業(yè)城市首位。1903年，亨利·福特在底特律開啟了自己的汽車工廠，并于1913年發(fā)明了汽車流水生產(chǎn)線。此后，汽車業(yè)三大巨頭—通用汽車公司、福特公司和克萊斯勒公司紛紛將總部設(shè)在底特律，底特律這個“汽車城”成為美國工業(yè)重地。第二次世界大戰(zhàn)為底特律的工業(yè)帶來了極大的發(fā)展，因此它也被稱為“民主的兵工廠”（arsenal of democracy）。
底特律的人口數(shù)量在20世紀(jì)上半葉增加了6倍多，新興的汽車工業(yè)吸引了來自東歐和美國南部的人口，包括白人和黑人。第二次世界大戰(zhàn)以后，黑人從美國南方源源遷入，底特律逐漸成為美國黑人比重最高的大城市。同時，底特律的姐妹城市包括豐田市（在愛知縣，該縣1959年因豐田汽車公司而改名，目前是豐田汽車公司最大的生產(chǎn)基地所在地）。因此不難想象，后來帕爾迪公司跟通用汽車合作、向豐田汽車學(xué)習(xí)客戶細分的做法，與其獨有的地理位置息息相關(guān)。
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