奇妙的事情還沒(méi)有結(jié)束，電車輪距的標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該有點(diǎn)道理才成，真相是以前是造馬車的最先成為造電車的人，所以馬車的輪距標(biāo)準(zhǔn)成了電車的輪距標(biāo)準(zhǔn)。而馬車輪距標(biāo)準(zhǔn)要受馬路影響，四英尺又八點(diǎn)五英寸偏偏又是英國(guó)馬路轍跡的寬度。輪子的壽命受馬路轍跡的寬度制約，其他輪距的車輪壽命都很短。
而英國(guó)馬路的轍跡也是要有個(gè)來(lái)源的，古羅馬人能征善戰(zhàn)，在歐洲所向披靡，整個(gè)歐洲，當(dāng)然也包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪設(shè)的，而四英尺又八點(diǎn)五英寸剛好是羅馬戰(zhàn)車的寬度。
羅馬人的四英尺又八點(diǎn)五英寸戰(zhàn)車是由兩匹馬來(lái)牽引的，四英尺又八點(diǎn)五英寸就是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。
2000年前的兩匹馬屁股的寬度決定了2000年后世界上最先進(jìn)的航天飛機(jī)火箭助推器的寬度，一切事情都源于開(kāi)始的選擇，生活中的這種現(xiàn)象被人稱為“路徑依賴”。
歷史進(jìn)展到商業(yè)社會(huì)，路徑依賴無(wú)處不在，個(gè)人受制于企業(yè)人才審定的標(biāo)準(zhǔn)和個(gè)人學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，小企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品受制于大企業(yè)所下訂單的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展受制于行業(yè)法規(guī)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，凡此等等不一而足。
路徑依賴中有一種近乎壟斷的力量，別人必須依照你的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展他的工作，所以許多財(cái)富大鱷，莫不是有意無(wú)意地走進(jìn)了路徑依賴的良性軌道，不斷地掌控路徑依賴的方向，讓自己主動(dòng)地實(shí)施自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，制定游戲規(guī)則。
生存與發(fā)展，依托于選擇，制定規(guī)劃與制度是在制定選擇命題，組織在既定的選擇中有序前行。有選擇的發(fā)展使組織和員工學(xué)會(huì)有所為、有所不為。投向決定組織的出路。
選擇之初便開(kāi)始依賴，這是誰(shuí)都逃脫不出的命運(yùn)。掌控依賴者，沿著既定的路徑，不管是經(jīng)濟(jì)、政治，還是個(gè)人的選擇都可能進(jìn)入良性循環(huán)的軌道，迅速優(yōu)化。猴子一樣地呆在樹(shù)上，將永遠(yuǎn)依賴樹(shù)上的果子，大樹(shù)枯萎，果子絕收，除了餓死別無(wú)出路。世間的選擇一旦進(jìn)入這種低效率的鎖定狀態(tài)，想要脫身將非常困難。
晉升為高等動(dòng)物的人，雖然并未成為萬(wàn)能，卻也早逃出對(duì)大自然被動(dòng)的依賴，主動(dòng)地形成了分工嚴(yán)密的組織，學(xué)習(xí)主動(dòng)的管理。
他們創(chuàng)造制度，讓制度去管理組織，讓組織成員去依賴制度，受制于這種路徑依賴。組織外還有組織，他們創(chuàng)造文化或機(jī)制，利用路徑依賴去影響或牽制利益相關(guān)的組織。
在一定程度上，一切選擇都會(huì)受到路徑依賴的可怕影響，過(guò)去做出的選擇決定了現(xiàn)在可能的選擇。“習(xí)慣了”，“經(jīng)驗(yàn)告訴我應(yīng)該是這樣的”，“別人都是這么做的”，你覺(jué)得這一切好像是解釋不了，大體都是你被動(dòng)地去依賴了。一切都有本相，世間根本就沒(méi)有什么玄而又玄、神神秘秘的東西，真相是有人在故意制造神秘，假裝有玄機(jī)。
選擇之前猴子們依賴森林，選擇之后人類控制依賴而改造自然。被趕出森林是犬族的危機(jī)，卻不是猴子們的危機(jī)，墮落的開(kāi)始是從安全和安逸開(kāi)始的。
猴子們不再依賴森林，卻從此誕生了人類；猴子們還在依賴森林，猴子就依然是猴子，生物的多樣性無(wú)論怎樣多樣，低等卻成為永遠(yuǎn)的標(biāo)簽。
選擇離開(kāi)和控制依賴成了人類文明的開(kāi)端，卻成為整個(gè)犬族和其他族群的歷史分水嶺。歷史是不能假設(shè)的，狗將永遠(yuǎn)是狗
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