1829年建造于印度的“紅海盜號”，屬曾在英國皇家海軍服役后轉(zhuǎn)業(yè)為商船船長的克里夫頓（W Clifton）所有。
這艘排水量254噸、全長30米的“紅海盜號”創(chuàng)造了跨洋運輸鴉片的歷史，在86天內(nèi)完成了從孟加拉國到中國的往返航程。后來，這艘飛剪船更創(chuàng)造過18天內(nèi)完成從加爾各答到伶仃洋的紀(jì)錄。
1833年年初，在克里夫頓的周旋下，渣甸?馬地臣行買下了“紅海盜號”克里夫頓以外的另一半股份。3年后的1836年，克里夫頓在賺得盆滿缽滿之后決定退休享受生活時，將自己的股權(quán)也賣給了渣甸?馬地臣行。于是，渣甸?馬地臣行成為了“紅海盜號”的唯一擁有者。
渣甸?馬地臣行不能不提的第二艘飛剪船，就是著名的“仙女號”。它雖然比“紅海盜號”要小得多――噸數(shù)才161噸、長23 5米，但卻是第一艘專為渣甸?馬地臣行建造的飛剪船。建造期間，渣甸從船內(nèi)設(shè)施到船員配備，都不厭其詳?shù)貙懶盘岢隽俗约旱囊蟆?/p>
1833年6月20日，滿載貨品的“仙女號”離開英國利物浦開始它的處女航，5個多月后?？吭诹尕暄笊?。隨它前來的，還有渣甸的外甥、后來成為怡和洋行合伙人的安德魯?江斯同（Andrew Johnstone）。
1833年秋，渣甸派遣“楊格少校號”（Colonel Young）駐扎在泉州灣外作為定點“買賣”或“供貨”的鴉片躉船；“仙女號”則往來于泉州與廣州之間，將鴉片由伶仃洋運到泉州灣，然后再將所售鴉片銀錢運回。
“仙女號”作為往來于伶仃洋與泉州灣的聯(lián)系船，有時也直接將鴉片運送到一些沿海的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，是渣甸?馬地臣行的第一艘“沿海航船”（Coaster）?！皸罡裆傩Ｌ枴弊鳛轼f片躉船?？吭谌轂?，意味著渣甸?馬地臣行又一個固定的鴉片基地的建立。
由躉船、飛剪船和沿海航船構(gòu)成的一支完整的鴉片貿(mào)易船隊組建了起來。渣甸?馬地臣行購買了“壯士號”、“馬葉斯小姐號”（Lady Mayes）及“小神仙號”等船只，建造了更多造型美觀而速度飛快的鴉片飛剪船。到1836年，渣甸?馬地臣行已經(jīng)有了20艘包括飛剪船、雙桅帆船和縱帆船在內(nèi)的各類船只所組成的船隊。
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