自2010年以來(lái)，蘋(píng)果的臺(tái)資供應(yīng)商的工廠布局發(fā)生了非常大的改變。以富士康連續(xù)跳樓事件為標(biāo)志，臺(tái)資工廠普遍意識(shí)到，中國(guó)沿海不斷高企的成本已經(jīng)難以容納這些勞動(dòng)密集型企業(yè)，蘋(píng)果供應(yīng)商們不得不遷移到成本更低的地方去。
在此之前，蘇州和深圳的臺(tái)資IT工廠也多次傳出將遷走的消息，其中尤其以遷到越南的呼聲最高。
但幾年下來(lái)，真正將主要產(chǎn)能搬到越南的臺(tái)資工廠并不多見(jiàn)。2010年形勢(shì)更是急轉(zhuǎn)直下，中國(guó)中西部的成都、重慶、鄭州在這場(chǎng)殘酷的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中大獲全勝，成功吸引蘋(píng)果的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)遷。
2010年下半年開(kāi)始，富士康率先宣布在中國(guó)內(nèi)地的鄭州、成都、重慶、武漢等地新建工廠。在吸取了深圳廠區(qū)的教訓(xùn)之后，富士康決定不再新建深圳那樣巨型的廠區(qū)，而是“化整為零”，將旗下各大業(yè)務(wù)板塊分在不同的地方。
涉及到蘋(píng)果的產(chǎn)品，將來(lái)成都將會(huì)是iPad系列平板電腦的主產(chǎn)地，富士康宣布在成都修建52條平板電腦生產(chǎn)線，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到上億臺(tái)。而河南鄭州則會(huì)是將來(lái)iPhone手機(jī)的主要產(chǎn)地之一。
可以看到，蘋(píng)果的代工工廠相當(dāng)一部分采用半手工、半自動(dòng)化的生產(chǎn)線，因此需要極其豐富的勞動(dòng)力資源，因此內(nèi)遷后的選址要求，通常都選在勞動(dòng)力輸出大省，讓農(nóng)民工可以就近工作。
這一過(guò)程是在富士康和蘋(píng)果的共同參與下完成的。蘋(píng)果在2011年年初的一份報(bào)告中指出，2010年富士康發(fā)生工人連續(xù)跳樓后，蘋(píng)果COO庫(kù)克曾率領(lǐng)管理團(tuán)隊(duì)飛赴深圳富士康工廠，并由一個(gè)專家小組對(duì)工人狀況進(jìn)行了細(xì)致評(píng)估。最后蘋(píng)果得出結(jié)論，需要將工廠設(shè)在靠近工人家比較近的地方，這才有了2010年下半年以來(lái)富士康聲勢(shì)浩大的內(nèi)遷運(yùn)動(dòng)。
以成都富士康為例，富士康要在6月份之前在成都新招25萬(wàn)名工人——這其中大部分都是為蘋(píng)果服務(wù)的。這些操作工通常要求年齡在18到35歲之間，身體健康，能適應(yīng)高強(qiáng)度作業(yè)。
這并不是一個(gè)容易的任務(wù)，當(dāng)?shù)卣钩鰷喩斫鈹?shù)，才能滿足富士康的需要。2011年春節(jié)剛過(guò)，成都市勞動(dòng)局就和富士康一起，在人流涌動(dòng)的成都火車站北廣場(chǎng)設(shè)立兩個(gè)臨時(shí)招聘點(diǎn)，開(kāi)出月綜合收入2200~2800元的薪水，現(xiàn)場(chǎng)截留外出打工的農(nóng)民工。當(dāng)?shù)卣€把為富士康招工作為指標(biāo)攤派下去。
類似的情形早也在富士康另一處園區(qū)的鄭州上演。1月18日富士康在鄭州火車站設(shè)點(diǎn)招攬返鄉(xiāng)農(nóng)民工。鄭州富士康的招工簡(jiǎn)章上表示：凡于1月22日前應(yīng)聘成功者，到職后即發(fā)放價(jià)值約人民幣100元的床上用品1套，外加人民幣200元的紅包。此外，到職簽訂勞動(dòng)合同后，公司即發(fā)放首月的生活補(bǔ)助金人民幣400元，另全額提供前往深圳園區(qū)參加培訓(xùn)的路費(fèi)、體檢費(fèi)用報(bào)銷。
在蘋(píng)果供應(yīng)商內(nèi)遷的過(guò)程中，曾經(jīng)歷了多次考察調(diào)研，這其中交通的因素也至關(guān)重要。
蘋(píng)果的產(chǎn)品在大部分情況下通過(guò)空運(yùn)的方式運(yùn)出。成都之所以能夠吸引到富士康的iPad生產(chǎn)基地前來(lái)落戶，其空運(yùn)優(yōu)勢(shì)起到了重要作用。
隨著成都雙流機(jī)場(chǎng)改、擴(kuò)建的完成，成都已經(jīng)成了中西部航空貨運(yùn)的樞紐，每天出港的電子產(chǎn)品超過(guò)百噸。成都還在機(jī)場(chǎng)修建了巨大的航空貨站，并修建了進(jìn)出口航空貨物保稅區(qū)，成都海關(guān)率先在雙流機(jī)場(chǎng)海關(guān)啟動(dòng)“一站通”通關(guān)改革，使95%以上的出口貨物能在15分鐘內(nèi)辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)。
2010年年底，成都雙流機(jī)場(chǎng)開(kāi)通直飛歐洲的全貨機(jī)航線，采用載重量達(dá)110噸的波音747全貨機(jī)執(zhí)行，一周3班，且可以根據(jù)引進(jìn)項(xiàng)目的需求，增加航班次數(shù)。
從成都起飛的飛機(jī)到倫敦、法蘭克福10小時(shí)，到溫哥華、巴黎、悉尼12小時(shí)，到洛杉磯14小時(shí)，到紐約15小時(shí)。全國(guó)去歐洲的貨運(yùn)航線，成都是最近的。
目前，成都產(chǎn)的iPad主要經(jīng)過(guò)中國(guó)香港，空運(yùn)到美國(guó)。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，空運(yùn)的成本依舊是十分昂貴的，富士康在內(nèi)遷的過(guò)程中，也考慮到了未來(lái)其他形式的交通運(yùn)輸方式。
例如一臺(tái)iPad電腦若以海運(yùn)的方式從深圳運(yùn)往歐洲，每臺(tái)需要花費(fèi)運(yùn)費(fèi)約4美元，如果以空運(yùn)的方式運(yùn)出，運(yùn)費(fèi)則在20到40美元之間。
在現(xiàn)代電子產(chǎn)品的出口中，只有高毛利，或者要貨急的貨物才會(huì)選擇空運(yùn)的方式。iPad在上市初期，一直是市場(chǎng)上的搶手貨，全球缺貨，且毛利也不錯(cuò)，因此適合空運(yùn)。不過(guò)隨著平板電腦的快速普及，以及蘋(píng)果在iPad上開(kāi)始實(shí)施低價(jià)策略，將來(lái)蘋(píng)果很可能會(huì)通過(guò)鐵路或者海運(yùn)的方式運(yùn)送iPad。
在這一點(diǎn)上，西部的成渝經(jīng)濟(jì)帶的陸路交通狀況同樣有了較大提升。
目前重慶經(jīng)過(guò)經(jīng)新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯到歐洲的鐵路剛剛通車，再結(jié)合上內(nèi)陸保稅區(qū)的規(guī)劃，未來(lái)重慶和成都到歐洲僅需10多天時(shí)間，而且不必再經(jīng)過(guò)層層的檢查。這與從上?；蛏钲谕高^(guò)航運(yùn)到歐洲相比，將能大幅縮短時(shí)間。
至于向美國(guó)東部、日、韓的運(yùn)輸，成都、重慶則可以通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)的方式解決。兩天內(nèi)貨品就可以由鐵路運(yùn)往上海洋山港或是深圳鹽田港。在成都、重慶出關(guān)后無(wú)須在上海或深圳重新查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“零障礙通關(guān)”，所花的時(shí)間成本不會(huì)比蘇州、深圳出發(fā)相去太遠(yuǎn)。
對(duì)于零部件廠商來(lái)說(shuō)，西部地區(qū)在交通上同樣有著吸引人的地方。以印刷電路板為例，一些原材料需要從歐洲進(jìn)口，又重又貴，沒(méi)有人愿意用空運(yùn)。過(guò)去由走海運(yùn)到上?；蛏钲?，要一個(gè)多月的時(shí)間，現(xiàn)在通過(guò)歐亞鐵路，只要10天的時(shí)間就可以到，可以直接通到廠區(qū)，省時(shí)省力。
值得一提的是，內(nèi)遷的蘋(píng)果工廠在工人工資上，并沒(méi)有比深圳、蘇州有大幅的降低。然而同等收入讓遷到中西部的工人感到更加穩(wěn)定，使他們過(guò)上比在沿海更加體面的生活，這正是因富士康跳樓事件而備受質(zhì)疑的蘋(píng)果需要解決的問(wèn)題。
幾乎所有蘋(píng)果位于沿海的供應(yīng)商，都曾面臨一個(gè)十分頭疼的問(wèn)題，即工人流動(dòng)性過(guò)高，工廠需要付出新工人培訓(xùn)的額外成本，且產(chǎn)品質(zhì)量也很難保證。這些工廠希望，在內(nèi)遷后員工隊(duì)伍能夠更加穩(wěn)定，以解決上述頭疼問(wèn)題。
此外，西部水、電、煤的價(jià)格，也比沿海一帶便宜約30%~40%。綜合以上因素，蘋(píng)果供應(yīng)鏈由深圳、蘇州一帶逐步內(nèi)遷，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
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