福特汽車(chē)的新革命
在21世紀(jì)的最初幾年，比爾·福特力圖將他領(lǐng)導(dǎo)的公司轉(zhuǎn)型為一個(gè)綠色汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)拓者。公司承諾要提高其車(chē)輛的燃油效率。為了紀(jì)念公司百年華誕，福特公司花了十幾億美元將其具有歷史意義的胭脂河工廠變成一個(gè)綠色工程和建筑的典范（在第七章我們將深入探討）。比爾·福特從1999年開(kāi)始擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，從2001年到2006年9月?lián)喂镜氖紫瘓?zhí)行官，在努力實(shí)施這些計(jì)劃的過(guò)程中，他親自與環(huán)境保護(hù)主義領(lǐng)導(dǎo)者聯(lián)合起來(lái)，積極地開(kāi)展環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)。
然而，這些計(jì)劃在福特公司的次品輪胎丑聞中擱淺了，公司還反對(duì)提高美國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。其中最大的問(wèn)題是公司利用胭脂河工廠生產(chǎn)了贏利卻不可持續(xù)的多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)，顯著地降低了公司的總體績(jī)效。所有這些出現(xiàn)在2009年汽車(chē)行業(yè)接近崩潰的前夕，那時(shí)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大巨頭中的兩個(gè)—通用汽車(chē)和克萊斯勒—通過(guò)政府的干預(yù)才免于破產(chǎn)。盡管擁有良好的意圖，比爾·福特在他作為首席執(zhí)行官的任期內(nèi)，還是沒(méi)有成功將公司轉(zhuǎn)型。但是他的倡議依然至關(guān)重要。當(dāng)汽車(chē)行業(yè)從創(chuàng)傷中恢復(fù)過(guò)來(lái)時(shí)，福特公司比它的同行顯得更為健康，并以一種更全面的方式來(lái)審視可持續(xù)性。
福特汽車(chē)新思想的重要性難以估量。隨著革命性的T型車(chē)的推出，亨利·福特開(kāi)拓了美國(guó)私家車(chē)的市場(chǎng)并推廣到全世界。公司近來(lái)的措施表明，在21世紀(jì)這種模式將不會(huì)取得成功。第一，全球的汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷著變革。在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)美國(guó)郊區(qū)居民是汽車(chē)行業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。但是現(xiàn)在的美國(guó)人不再靠貸款購(gòu)買(mǎi)那些新型的多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)。2009年，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了59%的年度銷(xiāo)售增長(zhǎng)，而美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)卻日漸萎縮。第二，城市化正在重新定義全世界的交通需求。2007年，人類歷史上第一次有超過(guò)一半的人居住在城市。世界上最大的交通需求日益出現(xiàn)在超過(guò)千萬(wàn)人口的擁擠大都市，這些大都市主要是在發(fā)展中國(guó)家。這些新的城市中心需要能夠滿足不同目的而且與底特律全盛時(shí)期不同的車(chē)輛。第三，全球的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。除了韓國(guó)和日本，如今汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)又加入了印度和中國(guó)的同行們，印度和中國(guó)都擁有巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。最后，還有來(lái)自能源供應(yīng)和氣候變化的雙重挑戰(zhàn)。
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