新款奔馳E350在報(bào)紙上打出整版廣告，使用了如下的大字標(biāo)題：“更大馬力。更大引擎。更令人艷羨?！?/p>
“更加令人艷羨”的承諾，真的能夠賣出數(shù)量更多的汽車嗎？對(duì)有些買車人來(lái)說(shuō)，這一定是最顯著的考慮標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)那些需要被人羨慕的人來(lái)說(shuō)，光是這一條，可能勝過(guò)其他更加實(shí)際的考慮，盡管奔馳的出廠質(zhì)量不會(huì)總是獲得如此高的評(píng)價(jià)：
2008年夏天，戴姆勒–克萊斯勒召回了68萬(wàn)輛汽車……本月，公司必須召回130萬(wàn)輛汽車，以修理配件和解決更多的制動(dòng)問(wèn)題……這比2008年一年的總產(chǎn)量還要多。
這種重大的召回行動(dòng)，即使是汽車媒體的從業(yè)人員也不曾料到。
僅在4周前，奔馳公司的高級(jí)官員因?yàn)槠囐|(zhì)量最近的改進(jìn)而受到表?yè)P(yáng)。在3月1日的采訪中，……戴姆勒–克萊斯勒首席執(zhí)行官說(shuō)……關(guān)于奔馳汽車的質(zhì)量，“情況不像媒體報(bào)道的那樣糟，奔馳的質(zhì)量依然是最好的”。
《消費(fèi)者報(bào)告》是對(duì)奔馳汽車可靠性的排名也與這些報(bào)告的問(wèn)題一致。在“上市車評(píng)價(jià)”和“新車預(yù)測(cè)”兩方面，媒體研究的幾種奔馳車型要么獲得了“低于平均水平”的評(píng)價(jià)，要么獲得了“遠(yuǎn)低于平均水平”的評(píng)價(jià)。戴姆勒–克萊斯勒公司的一位發(fā)言人對(duì)涉及S430車型的《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)估作出了如下回應(yīng)：
在一份聲明中說(shuō)，“梅賽德斯–奔馳不認(rèn)為存在問(wèn)題”，“《消費(fèi)者報(bào)告》使用的數(shù)據(jù)，是其讀者自愿提供的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)校核，而且與我們自有的數(shù)據(jù)或其他調(diào)查的數(shù)據(jù)不相關(guān)?！?/p>
J·D·鮑威爾協(xié)會(huì)評(píng)估了出廠3年以后的各種品牌汽車的質(zhì)量。梅賽德斯–奔馳 2002款的汽車排名低于平均水平。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》刊登的吉娜·霍恩發(fā)表的一篇文章：
梅賽德斯–奔馳已經(jīng)重整旗鼓，在質(zhì)量排名中逐漸追了上來(lái)。在2003年J·D·鮑威爾的年度調(diào)查中，“出廠質(zhì)量”的排名位于第14名之后，2008年，它的排名上升了5位……其但在質(zhì)量方面的排名，依然很落后。
還有什么比獲得美國(guó)消費(fèi)者“差”的評(píng)估，更讓人傷心？沿著這一思路，梅賽德斯–奔馳的品牌在德國(guó)產(chǎn)的汽車中排第幾位？J·D·鮑威爾協(xié)會(huì)最近調(diào)查了萬(wàn)名德國(guó)車主。以下是該調(diào)查的一些結(jié)果。
豐田公司在德國(guó)消費(fèi)者中滿意度最高……梅賽德斯–奔馳略有改進(jìn)，得分高于2008年。但該公司排名第11位，僅超過(guò)行業(yè)平均水平2%，這標(biāo)志著該公司在質(zhì)量問(wèn)題對(duì)其奢華形象帶來(lái)負(fù)面影響之后，目前仍在恢復(fù)之中。
盡管在美國(guó)和歐洲排名很差，但這似乎并沒(méi)有引起戴姆勒–克萊斯勒公司的警覺(jué)。如果奔馳車主使用J·D·鮑威爾的研究中未包含的一系列購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)會(huì)是怎樣的情況？令人艷羨、聲名遠(yuǎn)播、情緒身份、優(yōu)良質(zhì)量的傳承以及相關(guān)的變量，會(huì)成為某些買車人的重要考慮因素。
盡管奔馳品牌獲得的評(píng)級(jí)不夠理想，但其在美國(guó)的銷量不降反升。2007年，其在豪華汽車銷量上占據(jù)領(lǐng)頭羊的位置（標(biāo)價(jià)等于或高于萬(wàn)美元的車，共銷售萬(wàn)輛）。2007年，在那些奔馳汽車中，約有3/4（）的車是真正的豪華汽車。相反，在賣出的寶馬和雷克薩斯車中，分別只有和32%的車屬于豪華汽車。2008年，奔馳也是豪華汽車銷量的領(lǐng)頭羊。顯然，并非所有的買車人都同樣受到評(píng)級(jí)的影響：
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