目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，政府采取了政策指引與財(cái)政補(bǔ)貼相結(jié)合的方式，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政策的發(fā)力，給新能源汽車行業(yè)奠定了基礎(chǔ)。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作的正式啟動，新能源汽車有望引領(lǐng)中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來3~4年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入政策拉動前提下的快速成長期，公共服務(wù)領(lǐng)域的需求增加，將初步形成國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。中國早期的新能源汽車市場機(jī)會將主要集中在公交領(lǐng)域的混合動力大客車、電動大客車和電動小汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)（鎳氫電池及鋰電池）展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、鎳、稀土）領(lǐng)域。其中，動力電池企業(yè)受益最大。
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，把握正確發(fā)展方向和核心競爭力的公司將會勝出。
重點(diǎn)股票池：關(guān)注鋰電池電解液的龍頭企業(yè)江蘇國泰（002091），占據(jù)鋰、鉑、稀土等上游資源的西藏礦業(yè)（000762），鋰電池龍頭供應(yīng)商杉杉股份（600884），參與充/換電站建設(shè)的奧特迅（002227）等。此外，新能源客車整車制造商如上海汽車（600104）等，也可能在未來占得市場先機(jī)。
太陽能。太陽能中，光伏發(fā)電是近年來發(fā)展最快最具經(jīng)濟(jì)潛力的領(lǐng)域，而太陽能電池是光伏發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分。光伏發(fā)電技術(shù)路線主要包括晶體硅太陽能電池、薄膜太陽能電池，兩者都已大規(guī)模商業(yè)化。此外，太陽能發(fā)電技術(shù)還包括聚光光伏發(fā)電（CPV）和聚光光熱發(fā)電（CSP）。
重點(diǎn)股票池：關(guān)注天威保變（600550）、拓日新能（002218）等。
風(fēng)能。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，受到世界各國的重視。2009 年，全球風(fēng)力發(fā)電新增31%，全球總裝機(jī)容量達(dá)到157 900兆瓦的新高峰。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來中國隨著風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化程度的提高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯現(xiàn)以及技術(shù)進(jìn)步帶來的成本降低，風(fēng)電有望在2015年左右率先擺脫對政府補(bǔ)貼的依賴，直接同傳統(tǒng)能源展開競爭。行業(yè)贏利能力也將穩(wěn)步提升，風(fēng)電股有望成為越來越多投資者的逐金之地。
從風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展歷程來看，在風(fēng)電整個產(chǎn)業(yè)鏈上，風(fēng)電場建設(shè)、并網(wǎng)發(fā)電、風(fēng)電設(shè)備制造等領(lǐng)域是投資熱點(diǎn)，市場前景看好。而海上風(fēng)電，將有望成為下一個增長點(diǎn)。不過，它的成本較高。東吳證券數(shù)據(jù)顯示，海上風(fēng)電的造價在2萬元/千瓦左右，是陸上風(fēng)電的兩倍多。但由于其巨大的潛在儲量，各國對其仍給予較大支持。從歐洲的情況看，針對海上風(fēng)電的鼓勵措施有多種，但最有效的還是電價政策，允許海上風(fēng)電的電價大幅高于陸上電價，從而提高海上風(fēng)電的贏利能力。
風(fēng)電行業(yè)可重點(diǎn)關(guān)注的公司有金風(fēng)科技（002202）、湘電股份等（600416）。
核電。無論是與火電相比，還是與太陽能、風(fēng)電等其他新能源相比，核電的溫室氣體排放量都處于較低水平，加上核電的成本遠(yuǎn)低于光伏和風(fēng)電，是除水電外最經(jīng)濟(jì)的清潔能源。根據(jù)德邦證券的預(yù)測，2010~2020年，核電設(shè)備制造業(yè)總的市場容量將達(dá)到5 000億元，平均每年500 億元，核電行業(yè)在未來10年將面臨高速發(fā)展的機(jī)遇。從核電業(yè)務(wù)占比以及公司成長性等綜合因素來看，投資者可重點(diǎn)關(guān)注東方電氣（600875）、中國一重（601106）。
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