阿布呂爾在2009年技術(shù)娛樂設(shè)計(jì)（TED）頒獎(jiǎng)典禮上，說了下面這番話：
在本質(zhì)上，樂團(tuán)與合唱團(tuán)不僅是一種藝術(shù)形式，更是社會(huì)生活的學(xué)堂。若想在一起演奏、歌唱，就需要以完美和卓越為目標(biāo)，在成員間實(shí)現(xiàn)親密無間的共存。遵守嚴(yán)格的組織和協(xié)作規(guī)定，以實(shí)現(xiàn)歌聲與樂器的和諧相依。他們就這樣構(gòu)建起團(tuán)結(jié)友愛的關(guān)系。
針對(duì)天才少年的研究顯示，超常的音樂能力是后天培養(yǎng)和先天潛能共同作用的結(jié)果。例如，鈴木教學(xué)法（Suzuki method）的支持者認(rèn)為，從幼年時(shí)期便讓兒童沉浸在音樂環(huán)境中，對(duì)開發(fā)高超的音樂技能很有幫助。這就如同成長在雙語家庭環(huán)境中，孩子很容易學(xué)會(huì)說外語一樣。鈴木教學(xué)法的創(chuàng)始人鈴木真一（Shinichi Suzuki）曾說過：“比天生的才華更重要的，是一個(gè)好的環(huán)境。在這樣的環(huán)境之中，孩子就會(huì)變成天才……”
這跟指揮與樂團(tuán)原型有何聯(lián)系呢？指揮可以通過創(chuàng)造出適當(dāng)?shù)沫h(huán)境，使成員開發(fā)出自身更多的才華，幫助他們?nèi)〉酶蟮某删?。［在此，可以思考一下“引?dǎo)性”（conductive）這個(gè)詞與“指揮”（conductor）之間的聯(lián)系。］
指揮與樂團(tuán)模式一般會(huì)把關(guān)鍵目標(biāo)設(shè)定在效率和成本的節(jié)約上，若想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，最關(guān)鍵的還是要實(shí)現(xiàn)指揮與樂團(tuán)之間的完美匹配。在最佳搭配的情況下，指揮制定規(guī)則，樂團(tuán)成員能夠很好地理解并把握這些規(guī)則，并能在嚴(yán)苛的環(huán)境中茁壯成長。
雖然指揮與樂團(tuán)原型不一定適合所有人，但是，只要成員的目標(biāo)與指揮相一致，那么樂團(tuán)就能夠?yàn)槠涑蓡T提供支持，幫助他們集中力量，實(shí)現(xiàn)人生的目標(biāo)。
指揮可以通過創(chuàng)造出適當(dāng)?shù)沫h(huán)境，使成員開發(fā)出自身更多的才華，幫助他們?nèi)〉酶蟮某删汀?
在服從性和激勵(lì)機(jī)制之間有著緊密的聯(lián)系
如果樂團(tuán)成員能按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成分內(nèi)的特定任務(wù)，就會(huì)受到獎(jiǎng)勵(lì)。他們必須嚴(yán)格遵守規(guī)定，同時(shí)把握住所有的細(xì)節(jié)。在這種依賴于精準(zhǔn)度的文化氛圍之下，常常用激勵(lì)與懲罰機(jī)制來強(qiáng)化成員的順從行為。有人喜歡瑞安航空嗎？恐怕不多。根據(jù)旅行網(wǎng)站Trip Advisor的統(tǒng)計(jì)，客戶把瑞安航空評(píng)為2006年度“全世界最不招人喜歡的航空公司”。擁擠的座位、冷漠的員工、航班延誤、隱性收費(fèi)、少之又少的客戶服務(wù)和混淆視聽的廣告，乘客們的抱怨不計(jì)其數(shù)?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志這樣說：“瑞安航空成為了恐怖客戶服務(wù)的代名詞……無論是什么人發(fā)生了什么事，瑞安公司都會(huì)以無理的粗暴態(tài)度予以回應(yīng)。”
這家公司不斷挑戰(zhàn)客戶可接受的服務(wù)底線，這引來了諸多質(zhì)疑，也刺激了客戶血壓的升高。公司“個(gè)性鮮明”的CEO邁克爾·奧萊利（Michael O’Leary）似乎對(duì)挑起事端有著特殊的愛好。他在2009年談到飛機(jī)衛(wèi)生間收費(fèi)的問題時(shí)，曾這樣說過：“如果有人愿意花5英鎊上次廁所，我可以背著他去。為了5英鎊大鈔讓我給他擦屁股都行?！彼呀?jīng)為短程航線設(shè)計(jì)出了站立式“垂直座椅”，每張機(jī)票只有5英鎊。
盡管如此，瑞安航空依舊穩(wěn)坐全歐洲低成本航空公司的頭把交椅，每年繼續(xù)以20％的速度成長。短短20年間，瑞安就蛻變成為歐洲搭載旅客人數(shù)排名第三的航空公司，僅2008年一年就輸送了5800多萬人次。瑞安是如何做到的呢？他們只是提供了客戶最想要的東西：低價(jià)。
從很多方面來看，瑞安航空與西南航空十分相似：頻繁的短程點(diǎn)到點(diǎn)航班，只有一種飛機(jī)型號(hào)，快速周轉(zhuǎn)以保證飛機(jī)不間斷運(yùn)行。但是，瑞安還要更進(jìn)一步。這家公司在削減成本方面做到了極致，讓乘客們就算對(duì)它恨之入骨，還是扛不住低價(jià)的誘惑。如果你認(rèn)為乘飛機(jī)必須要登機(jī)牌，那么你就錯(cuò)了。在瑞安這里，連登機(jī)牌都是奢侈品。
瑞安航空把更為低廉的票價(jià)作為激勵(lì)機(jī)制，促使客戶按照公司的期望做事。
簡(jiǎn)單來說，瑞安的客戶接受了這樣一種平衡模式：想坐低價(jià)航班，就享受不到免費(fèi)服務(wù)。這家公司的目標(biāo)不在給客戶“驚喜”或給人留下“美好體驗(yàn)”。唯一的“產(chǎn)品差異”就在低票價(jià)上。
旅行作家達(dá)米安·柯瑞根（Damian Corrigan）列出了瑞安航空的一些“額外”付費(fèi)項(xiàng)目，包括： 1. 登機(jī)牌重新打印費(fèi)：每人60美元。
2. 更名費(fèi)：如果在機(jī)場(chǎng)付費(fèi)，每人225美元。
3. 行李超重費(fèi)：每千克30美元。
4. 非常規(guī)手提行李規(guī)定：如果你的托運(yùn)行李重量已到15千克上限，不得不帶著10千克的行李上飛機(jī)，那么你就要付300美元的費(fèi)用（每千克20歐元）。
5. 信用卡／借記卡費(fèi)用：每人每次7.5美元。
6. 優(yōu)先登機(jī)費(fèi)：每人僅4.5美元。
7. 航班改期費(fèi)：如果你不能登機(jī)，需要付82.5美元的航班改期費(fèi)，以及機(jī)票價(jià)差。
8. 食品和飲料：一瓶水售價(jià)4.05美元。如此算來，乘客面臨的最高附加費(fèi)用可以高達(dá)781.08美元。瑞安正是利用這種類似于罰款的經(jīng)濟(jì)誘導(dǎo)阻礙機(jī)制，強(qiáng)迫員工和客戶遵守規(guī)定。公司希望用這種方式，讓客戶盡量配合，以免影響業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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