在收購魯氏一年后，拉坦·塔塔采取了更加大膽的舉動，將其混合制造模式深入應用到汽車工業(yè)領(lǐng)域。他以23億美元收購了捷豹路虎，從而將英國最知名的捷豹和路虎這兩大汽車品牌納入旗下的塔塔汽車公司。塔塔長期對汽車產(chǎn)業(yè)懷有熱情，尤其熱衷于將英國和印度各企業(yè)的工程技巧結(jié)合在一起。捷豹路虎公司精于發(fā)動機和傳感技術(shù)，該公司在探索將噴氣式飛機技術(shù)應用于微型渦輪機以獲得更大推力方面超過其他公司。同時，該集團印度分公司在利用新型鋼材或碳纖維塑料實現(xiàn)材料減重方面擁有豐富經(jīng)驗。這種材料已經(jīng)應用于塔塔汽車公司2008年發(fā)布的納米概念車，這是目前為止體積最小、最便宜的轎車。這種輕型材料在汽車制造中的應用越來越廣，通過減輕車身重量降低燃料的消耗，進而降低二氧化碳排放量，以對抗全球變暖。*
為了在塔塔汽車公司進行混合化改革，拉坦·塔塔將原德國汽車公司的卡爾-皮特·福斯特招至麾下，擔任塔塔汽車公司首席執(zhí)行官。2011年，福斯特宣布了一項為期5年的75億美元計劃：捷豹路虎與印度的幾個部門協(xié)作，設計并生產(chǎn)一系列新車。福斯特對此充滿熱情，他堅信公司可以從他的雙軌模式中獲益。他說：“我們在印度擁有低成本基地以及快速增長的市場，而在英國擁有強大的技術(shù)地位，這給了我們可以依賴的很多優(yōu)勢。”
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