“什么意思？”
“能來的全來！”
第二天，發(fā)仔帶著38 輛卡車到了筍崗北站，其中有21 輛8 噸翻斗車。5 噸的載重量我們裝7 噸，8 噸的載重量我們裝11~12 噸，總計裝載了360 噸。
作為飼料組長，我駕駛豐田小卡車在前面引路，38 輛運送玉米的車隊浩浩蕩蕩殺過去。下午4 點半抵達(dá)惠陽養(yǎng)雞公司?；艚?jīng)理嚇了一跳。我安慰霍經(jīng)理，“你不需要的算我的，暫存?！?/p>
無論如何，放到這里，算上路費也比堆到站臺的倉租便宜。鐵路倉庫的堆場費是每3 天3 角/ 噸，3 天之后6 角，再三天之后上漲到1.2 元，之后是2.4 元，4.8 元，9.6 元，19.2 元……便宜貨存放一個月，其價值還不夠付倉租費。
“王經(jīng)理呀，我沒有那么大倉庫哇?！笔菔莸幕艚?jīng)理無能為力的樣子。但拉來的貨總不能再拉回去吧。養(yǎng)雞公司旁邊是座小學(xué)校，暑假期間沒有學(xué)生，聯(lián)絡(luò)校方，騰出三個教室做臨時倉庫。返回深圳途中播放《新大陸》，緊繃了多少天的神經(jīng)總算松弛了一些。
誰料更大的打擊正等待著不勝疲勞的王石。
黑夜回到深圳東門。鄧仔一臉愁容遞給我一張通知單，單上寫著：鑒于貨主的積壓貨已妨礙全特區(qū)人民的糧食、煤炭的正常卸載，如不能三日內(nèi)清理貨站的玉米，將視貨主藐視管理部門，對其貨物沒收并重罰云云。落款：深圳市政府交通指揮部。
哎呀呀，豈敢藐視，實在是一沒市場二沒倉庫。我暗自叫苦。
打聽到交通指揮部焦主任的居住地址，我抱了個西瓜，連夜敲門賠罪。讓進(jìn)會客室，焦主任氣惱地質(zhì)問：“我們還在納悶，這貨主何方神圣？玉米把地方全占了，煤炭、大米、面粉全都卸不下來。必須三天將玉米清理干凈，否則重罰?！?
“給寬限一個星期吧?！?
“沒有商量余地，就三天，再拖延一切后果自負(fù)?！?
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