詹銀才
金秋八月，丹桂飄香，這是一年中最美好的日子。而今年的八月，又是一個(gè)格外豐收的時(shí)節(jié)。首先看到的是國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》，針對(duì)社會(huì)關(guān)注的民資進(jìn)入鐵路問題出臺(tái)了細(xì)化鼓勵(lì)政策；隨后又在第一時(shí)間讀到來自京城的宏偉學(xué)弟以鄉(xiāng)賢南懷瑾先生倡導(dǎo)修建金溫鐵路為案例撰寫的《南懷瑾的商業(yè)智慧》書稿。這兩件好像沒有必然聯(lián)系的大事與好事，恰似一股強(qiáng)大的熱流把我推進(jìn)了時(shí)光隧道，思緒一下子被拉回到了溫州和浙西南人民建設(shè)金溫鐵路的歲月。
早在1921年，孫中山先生在《建國方略》中就提出了建造金溫鐵路的構(gòu)想。但由于種種歷史原因，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，鐵路建設(shè)工程幾上幾下，好夢難圓。八十年代以來，隨著我國改革發(fā)展步伐的加快，溫州和麗水市的省人大代表、政協(xié)委員多次提議興建金溫鐵路，引起了浙江省委、省政府和國務(wù)院的高度重視。就在溫州市委、市政府為籌集巨額建設(shè)資金煞費(fèi)苦心時(shí)，香港一位溫籍著名學(xué)者應(yīng)允出資。他，就是融合儒、釋、道的一代國學(xué)大師南懷瑾先生。1991年9月，國家計(jì)委批準(zhǔn)浙江省與香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司合資建設(shè)金溫鐵路的可行性報(bào)告，開創(chuàng)了新中國內(nèi)地與境外合資建設(shè)鐵路的先例。
南懷瑾先生是在為造福桑梓修建金溫鐵路，但更是為引進(jìn)外資加快中國公共設(shè)施建設(shè)探索新路。這就是一位時(shí)代智者登高望遠(yuǎn)折射出的思想光芒！
金溫鐵路于1992年12月18日開工興建， 到1998年6月11日全線通車運(yùn)營時(shí)，沿途數(shù)百萬民眾歡呼雀躍。這條承載著浙西南人民百年夢想的交通大動(dòng)脈的貫通，有力地推動(dòng)了溫州、麗水等沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛和社會(huì)發(fā)展。就在1998年4月全線通車前夕，金溫公司董事會(huì)尊重南懷瑾先生“功成身退，還路于民”的愿望，同意將香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司在金溫公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江省和鐵道部。從此，金溫鐵路成為浙江省（占股比55%）和鐵道部（占股比45%）兩方合資的鐵路。
20世紀(jì)80年代初期，我自樂清縣委辦公室調(diào)任溫州市委辦公室工作，從綜合科長到辦公室副主任，繼而擔(dān)任溫州市政府副秘書長兼辦公室主任，應(yīng)該說見證了溫州市歷屆領(lǐng)導(dǎo)決策與實(shí)施鐵路建設(shè)這一重大項(xiàng)目的全過程，目睹了南懷瑾先生“催生”金溫鐵路的前前后后。同時(shí)，也曾參與了商談金溫鐵路建設(shè)的相關(guān)事宜。更為有幸的是，還親往香港寓所拜會(huì)了南懷瑾先生。當(dāng)年，南老先生不改的鄉(xiāng)音、濃濃的鄉(xiāng)情，妙趣橫生的言談，至今回想起來，仍令人動(dòng)容。
意想不到的是，2001年我從浙江省委辦公廳調(diào)任省政府國有資產(chǎn)營運(yùn)機(jī)構(gòu)，從組建省發(fā)展投資集團(tuán)到省鐵路投資集團(tuán)，成為一個(gè)鐵路人。從而，有緣直接參與管理金溫鐵道公司，更是為一個(gè)個(gè)奇跡的發(fā)生鼓與呼。幾年前，我在金溫鐵道公司領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)上提出，要不斷總結(jié)完善“金溫模式”，繼續(xù)強(qiáng)化“視車票貨單為請柬，視旅客貨主為親人”的服務(wù)理念和“服務(wù)航空化、環(huán)境賓館化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營市場化”的管理理念，盡早實(shí)現(xiàn)管理輸出，為浙江乃至全國的鐵路現(xiàn)代化建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
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