二哥二嫂和鄰居們的講述很激動，但也很平常。對他們來說，這是他們生活的一部分，但對我來說，卻是完全新鮮而震驚的經(jīng)驗。好像只有在電影上見過那樣的場景：一群人混戰(zhàn)，磚頭、鐵鏈、木棍、砍刀亂飛，不要命地廝打，隨時都有可能被打倒，隨時可能要人命，真的難以置信。眼前的一張張臉，我的大哥、二哥、二嫂和鄰居們，哪一個不是和善、羞澀、質(zhì)樸而又內(nèi)向的人？
“打架，都是為一塊錢”，既是為一塊錢，又不是為一塊錢。多數(shù)是因為尊嚴(yán)，尊嚴(yán)的被踐踏和一種不甘。也因為他們必須如此，否則，他們就無法在此地生存。因為共同的命運，三輪車夫們緊緊抱團，一個有事，集體呼應(yīng)。
還有另外一種話語敘事。在這一敘事里，二哥們的歷史形象又是另外一種存在。有這樣一則報道：
三輪車夫耍賴致交通癱瘓3小時 萬余輛黑三輪成××市頑疾
××市交警支隊一大隊的民警們沒想到，他們的一次常規(guī)執(zhí)法居然遭到三輪車夫抗法，引來數(shù)千人圍觀，致使市區(qū)××路交通癱瘓3個小時。事情已過去七八天,許多××市民仍在熱議這一話題。人們之所以關(guān)注，是因為在××市區(qū)，目前大約有1萬輛無牌無證三輪車在橫沖直撞，嚴(yán)重影響市民出行安全，成為××城市交通管理一大頑疾。
2010年12月1日下午4時30分，××市交警支隊一大隊民警在××路發(fā)現(xiàn)了3輛無牌無證電瓶三輪車在非法營運。執(zhí)法過程中，協(xié)警和三輪車夫發(fā)生肢體接觸，三輪車夫躺在地上耍賴，試圖通過堵塞交通要挾交警還車。由于數(shù)千人圍觀，××路交通癱瘓了3個小時,直到大批增援民警趕到，才恢復(fù)通暢。
××市交警支隊副政委向《法制日報》記者介紹，××市區(qū)共有4000多輛合法三輪車。而目前無牌無證三輪車至少在一萬輛以上。×××介紹，目前，××市無牌無證三輪車已呈三大趨勢：一是集團化。有的甚至湊錢成立了“基金會”，如果被查，“基金會”拿出錢給他再買一輛。二是信息化。三輪車夫基本上加入“諜報組織”，一旦有人被查扣，眾多三輪車夫通過對講機快速聚集，前往阻撓執(zhí)法。三是暴力化。即使發(fā)生交通事故，三輪車夫也仗著人多勢眾，漫天要價，恐嚇威脅開汽車的另一方高價賠償??
××市交警支隊提供的資料表明，2007年1月至2008年12月間，無牌無證三輪車違法肇事共造成嚴(yán)重交通事故122例，致死亡27人，重傷147人?！痢潦性S多網(wǎng)民認(rèn)為，無證無牌三輪車不僅嚴(yán)重影響交通秩序，還成為嚴(yán)重危害社會穩(wěn)定的一個社會問題。
“目前，××市每百戶人家擁有汽車數(shù)量25輛，已進(jìn)入堵車時代，黑三輪車亂停放、亂行駛、亂拉客，加劇了××行車難。”××市政協(xié)委員×××認(rèn)為，根治之策是學(xué)習(xí)省城，不管有牌無牌，全部取消市區(qū)營運三輪車。當(dāng)然，對有牌的要給予適當(dāng)補償安置。
這是一篇毫無問題、司空見慣的報道。在這篇報道中，可以清晰地看到大哥二哥們在官方眼中的形象。報道的最后一段，最終真實原因出來了：三輪車夫為什么必須被清理？因為該市“每百戶人家擁有汽車數(shù)量25輛，已進(jìn)入堵車時代，黑三輪車亂停放、亂行駛、亂拉客，加劇了××市行車難”。
三輪車必須給小汽車讓路。城市及城市階層已經(jīng)發(fā)展到要堵車的階段了，怎么還能容許三輪車的存在。結(jié)論是：必須“清理”掉三輪車。正如西安那位官員所言，他們影響了城市市容，擾亂了公共交通，占用了道路資源，嚴(yán)重降低了一個試圖和國際城市接軌的城市品質(zhì)。
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