序
PREFACE
火車站是一種建筑，也是一種技術(shù)設(shè)施，是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也是鐵路愛好者或稱火車迷們研究、欣賞的一個(gè)重要對(duì)象。很多人對(duì)火車站有著特殊的興趣，不僅熟知這些建筑的外貌、功能和運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律，還想了解它們的來龍去脈、若干年前車站的場(chǎng)景以及它們與一些重大歷史事件的關(guān)聯(lián)。如果能夠通過某種形式對(duì)老車站進(jìn)行還原，即使僅在想象和文字中，哪怕只是一些片段，也會(huì)受到廣大讀者特別是火車迷們的歡迎。這也是寫作本書的初衷。
對(duì)老車站最為準(zhǔn)確的記載當(dāng)然是各種鐵路史志資料，但是，這些資料不僅一般老百姓不容易獲取，而且那些過于簡約、嚴(yán)肅的文字和數(shù)據(jù)很難引起一般非專業(yè)讀者的閱讀欲望，另外史志資料不會(huì)收錄那些老百姓感興趣的逸聞趣事。最近幾年，描述老車站的文章開始零零散散地出現(xiàn)在各地的報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)上，作者大都是些中老年人，文章記載了他們的親身經(jīng)歷。有些文章對(duì)某些細(xì)節(jié)的描寫非常真實(shí)生動(dòng)，而且作者多是飽含著感情進(jìn)行寫作的，很容易打動(dòng)讀者。但是非專業(yè)人員寫出的東西往往比較粗糙而且有些敘述不夠嚴(yán)謹(jǐn)。筆者認(rèn)為，如果把從正宗鐵路史中獲取的信息作為骨架，再把來自民間的各種資料加以整理和精煉，去偽存真，然后作為血肉填充到骨架中，會(huì)形成一系列準(zhǔn)確、豐滿、富有可讀性的車站故事，讓讀者在輕松的閱讀中得到相關(guān)的知識(shí)。這將是一件非常有益的事情。
20世紀(jì)初，隨著膠濟(jì)鐵路的修建，山東境內(nèi)出現(xiàn)了第一批火車站，這在全國范圍屬于較早的，它們從膠州灣畔的青島開始次第向西排列，直到省會(huì)濟(jì)南。此后的一百多年中，歷經(jīng)晚清、北洋政府、南京政府、日偽統(tǒng)治等階段，又經(jīng)歷了建國后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、“大躍進(jìn)”、十年動(dòng)亂，直到改革開放，每一個(gè)時(shí)期齊魯大地上都有新的火車站出現(xiàn)。不同的歷史時(shí)期，火車站的故事也完全不同，從最早人們對(duì)西方科學(xué)技術(shù)的不解與排斥，半殖民地時(shí)代的壓迫與反抗，到建國初期的艱苦奮斗，再到改革開放后的崇尚科學(xué)、尊重自然，無不帶有鮮明的時(shí)代特征。
有人說火車站是城市的門戶，的確，當(dāng)一個(gè)人踏上一片陌生的土地，他第一眼看到的往往就是火車站。那些曾對(duì)歷史發(fā)展造成影響的人物很多是借助這個(gè)門戶從遠(yuǎn)方來到這里的，這塊土地可能在不久前還非常閉塞和落后。他們的到來可能很高調(diào)，一度成為整個(gè)社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)；也可能行動(dòng)隱秘而引起老百姓各種猜測(cè)，但都會(huì)留下清晰或模糊的痕跡。這些痕跡是長久的，自然會(huì)醞釀出許多真真假假的故事。
從1830年鐵路客運(yùn)在英格蘭誕生開始，火車就是一種大眾交通工具，甚至有些地方火車站是當(dāng)?shù)鼐用褡呦蜻h(yuǎn)方的唯一通道。但是直到改革開放之前，中國的多數(shù)平民百姓雖也使用這個(gè)工具，但不經(jīng)常。正是這個(gè)原因，很多人都有過深刻的進(jìn)車站、乘坐火車的記憶，這是老百姓自己的火車站故事。
火車站這個(gè)門戶在戰(zhàn)爭(zhēng)中顯得更加重要，一條鐵路本身就是一道屏障，火車站成為兵力調(diào)配、民眾疏散和物資供給的樞紐是很自然的，車站建筑往往也是交戰(zhàn)雙方破壞和堅(jiān)守的對(duì)象，一個(gè)軍事指揮員不可能小覷任何一座車站，哪怕它很小很小。因此火車站也記載著戰(zhàn)爭(zhēng)的故事。
其實(shí)，“門戶”這個(gè)概念還可以有另一種理解，火車站是一個(gè)把近代工業(yè)文明引入一片充滿了原始而落后的農(nóng)耕文化土地的大門。新的機(jī)械、設(shè)備、材料和生活用品以及相伴而來的新思想、新理念很多都是通過這扇大門首次落地的。這自然也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)個(gè)引人入勝的故事。
從技術(shù)角度看，鋪建鐵路必須設(shè)立一定數(shù)量的車站，而有些車站之所以被設(shè)立，往往有重要的地理原因。山東境內(nèi)的鐵路穿越不同的自然地理區(qū)域，導(dǎo)致有些車站完全因地理因素而設(shè)立。這會(huì)產(chǎn)生人在利用自然時(shí)征服和妥協(xié)的故事。
與全國許多地方一樣，山東的火車站多數(shù)都有與它旁邊的城市同步發(fā)展、興旺的過程，有時(shí)車站催生了城市，有時(shí)車站是在城市的期待中誕生的。所以火車站的故事可以是城市近代發(fā)展史的縮影。當(dāng)然也有很少例外，但正因?yàn)檫@個(gè)“很少”，“例外”本身也就成了故事。
筆者是學(xué)工科的，也是一個(gè)鐵路愛好者，近年來從事與鐵路技術(shù)有關(guān)的教學(xué)工作。為了豐富教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)也出于個(gè)人的愛好，平時(shí)注意搜集有關(guān)鐵路史資料，并把其中一些與火車站有關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行整理、比對(duì)，進(jìn)而思考、消化和精煉，形成自己的判斷和描述。由于工作關(guān)系和個(gè)人興趣，也去過山東境內(nèi)的很多火車站和鐵道線參觀和體驗(yàn)，并注意盡量搜集第一手的資料?，F(xiàn)在把這些長期積累的收獲整理成冊(cè)，奉獻(xiàn)給廣大鐵路愛好者。如果能夠使他們饒有興趣地讀下去，并從中獲得到一點(diǎn)有用的東西，就是我最大的愿望。由于本人學(xué)術(shù)水平、寫作能力都亟待提高，書中難免會(huì)有不當(dāng)、疏漏甚至錯(cuò)誤的地方，懇請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
王旭光
2016年9月
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