序言 中國高鐵崛起的力量
如果要問最能夠代表當(dāng)今中國工業(yè)科技水平的產(chǎn)品是什么，我想很多人會想到高鐵，這個(gè)被習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理稱為中國一張亮麗名片的中國驕傲。作為一位高鐵從業(yè)者，有時(shí)候我也會捫心自問，中國高鐵為什么會有這么大的名聲？中國高鐵真的已經(jīng)好到這種程度了嗎？不識廬山真面目，只緣身在此山中。認(rèn)識自己很難，需要找到外界的坐標(biāo)系，走出來突然發(fā)現(xiàn)中國高鐵竟然比我想象得還要好。國資委副主任劉強(qiáng)在一次會議上說：“我真的不敢相信我們的高鐵已經(jīng)先進(jìn)到這種程度，但是它又實(shí)實(shí)在在地?cái)[在我的面前，不容我懷疑，不容我否認(rèn)。幾年前，我們?nèi)ズ愰_會，來回要兩天時(shí)間，而且還折騰得非常累?，F(xiàn)在早上去，下午辦完事，晚上又回來，又快捷又舒適。有句話在其他企業(yè)說就是套話，但是在中國中車說卻是實(shí)實(shí)在在，這句話就是黨中央國務(wù)院高度關(guān)注你們的經(jīng)營發(fā)展?！?/p>
還是回到前面的話題，中國高鐵為什么會受到如此高的關(guān)注，會成為中國的名片呢？是技術(shù)水平最高嗎？毫無疑問高鐵是高科技產(chǎn)品，但是航天、航空技術(shù)含量也不低呀！與它們比高鐵特點(diǎn)在于它的民用性，它是與老百姓日常生活息息相關(guān)的高科技產(chǎn)品，能夠?yàn)槔习傩杖粘Ｉ顜砜吹靡娒弥膶?shí)在利益，上到國家元首下到城市打工者都能真真切切的享受到它帶來的福利。
高鐵在今日之中國鶴立雞群僅僅是因?yàn)樗転槔习傩諑淼膶?shí)實(shí)在在的便利嗎？其實(shí)也不盡然，這一點(diǎn)很多行業(yè)也都做到了。盡管汽車行業(yè)如此不濟(jì)，但是中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶給老百姓生活的改善一點(diǎn)也不少，還有互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)，如阿里巴巴，如騰訊，他們帶給中國老百姓的生活便利也是實(shí)實(shí)在在的、看得見摸得著，但能夠成為中國名片的為什么偏偏就是中國高鐵呢？我想這主要是該行業(yè)在全球同行業(yè)中的地位有關(guān)吧！提起汽車，有德國的，有日本的，有美國的，他們的產(chǎn)品與品牌都比我們的要硬；提起互聯(lián)網(wǎng)，也有蘋果，有谷歌，有亞馬遜，有臉書，也比中國同行業(yè)企業(yè)要硬。但是提起高鐵，毫無疑問中國才是標(biāo)桿，運(yùn)營里程最長，年發(fā)送旅客最多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高，舒適度最好，全球綜合競爭力最強(qiáng)。中國高鐵已經(jīng)站在了全球高鐵市場的最前沿，并試著引領(lǐng)全球高鐵市場的發(fā)展。一個(gè)行業(yè)能否成為中國的名片，不在于它在國內(nèi)有多厲害，而在于它在全球同行業(yè)中擁有一種什么樣地位。
毫無疑問，高鐵的成功對于今日之中國是一個(gè)現(xiàn)象級的事件，它的成功是如此地驚人，如此地突兀，以致在幾年前甚至現(xiàn)在，仍有很多人在質(zhì)疑它的成功，認(rèn)為它不過是剽竊了國外的技術(shù)而已，本身并沒有什么。其實(shí)中國高鐵的成功并非忽如一夜春風(fēng)來，而是經(jīng)歷了一個(gè)扎扎實(shí)實(shí)地發(fā)展歷程。見聞君將這個(gè)過程分為了五個(gè)階段：
中國高鐵萌芽于對國外高鐵技術(shù)的跟蹤，1978年鄧小平訪問日本乘坐新干線的畫面?zhèn)骰貒鴥?nèi)后，成了高鐵概念的一次大普及。但是中國高鐵真正的起點(diǎn)是1990年，《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報(bào)告》于當(dāng)年正式完成。后面圍繞要不要建設(shè)高速鐵路，要建設(shè)什么標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，什么時(shí)間動工建設(shè)高速鐵路，“建設(shè)派”、“緩建派”、“磁浮派”進(jìn)行了曠日持久的輿論大戰(zhàn)。這個(gè)階段從1990年開始，到1998年為止，主要是高鐵的思想啟蒙階段，除了將廣深鐵路改造成時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路外，并沒有動工建設(shè)真正的高速鐵路，所以見聞君將這個(gè)階段稱為中國高鐵的石器時(shí)代。
第二階段從1999年開始，到2002年為止，見聞君將之稱為中國高鐵的青銅時(shí)代，標(biāo)志性事件是中國第一條高速鐵路秦沈客專的開工建設(shè)，期間還經(jīng)歷了國產(chǎn)動車組的研發(fā)高峰，誕生了以中華之星、先鋒號、藍(lán)箭為代表的一大批優(yōu)秀國產(chǎn)動車組型號。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國早期自主研發(fā)的動車組高達(dá)20多個(gè)品種，總產(chǎn)量達(dá)到67列，其中大部分都是在這個(gè)階段完成的。這67列動車組中，內(nèi)燃動車組47列，電力動車組20列；有46列在國內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)或交付運(yùn)用，另外21列則出口到了國外。
第三個(gè)階段從2003年開始，到2010年為止，見聞君將之稱為中國高鐵的黃金時(shí)代，標(biāo)志性事件是“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)以及高速動車組技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。這個(gè)階段最突出的成就是奠定了中國高速鐵路網(wǎng)的主骨架以及確定了中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)以及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)框架與標(biāo)準(zhǔn)至今仍是中國高鐵基石，這就是黃金的真正成色。
第四個(gè)階段從2011年開始，到2013年夏天截止，見聞君稱之為中國高鐵的英雄時(shí)代。這個(gè)階段中國高鐵經(jīng)歷了降速與降標(biāo)，經(jīng)歷了甬溫線動車事故，中國高鐵在起伏中艱難前行。這一階段的主要成就是實(shí)名制購票以及互聯(lián)網(wǎng)售票的推行，在大大縮短了人們旅行時(shí)間的同時(shí)也方便了人們的購票出行。
第五個(gè)階段從2013年夏天開始一直到今天仍在繼續(xù)，見聞君稱之為中國高鐵的白銀時(shí)代。這一階段中國高鐵重新恢復(fù)發(fā)展勢頭，鐵路固定資產(chǎn)投資逐年恢復(fù)并接近2010年的水平，中國干線高速鐵路重新恢復(fù)時(shí)速350公里的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營高速鐵路也分步驟穩(wěn)妥地恢復(fù)到設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)營。這一階段的另外一個(gè)重大成就是中國高鐵重新贏得聲譽(yù)，并努力開拓國際市場，成為我們國家的一張名片。
回顧中國高鐵發(fā)展的這個(gè)漫長里程，我們就會知道沒有2004年那次引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新中國高鐵很難取得今天的成功，但是如果沒有技術(shù)引進(jìn)前的技術(shù)積累中國高鐵同樣也不會成功。中國高鐵的成功是全球化的現(xiàn)代性與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的保守性完美結(jié)合的產(chǎn)物，它的成功既有必然因素也有偶然因素。
談必然因素就要說我們集中力量辦事的體制優(yōu)勢，是鐵道部戰(zhàn)略買家策略的完美實(shí)施保證了中國高鐵技術(shù)引進(jìn)的成功，它拋棄門戶之見，將已經(jīng)與它脫鉤的中國中車旗下企業(yè)以及中國中鐵、中國鐵建、中國通號等團(tuán)結(jié)在周圍，以戰(zhàn)略買家的面貌成功完成了技術(shù)引進(jìn)談判，保障了中方利益的最大化。
第二個(gè)必然因素則不得不提全球化發(fā)展為后發(fā)國家提供了趕超先進(jìn)國家的機(jī)會。鐵路本來就是一個(gè)具有很強(qiáng)全球化色彩的工業(yè)品，它誕生在世界概念形成不久的時(shí)代，并大大加速了全球化的到來。而經(jīng)濟(jì)全球化讓我們拋棄了閉門造車的思路，讓先進(jìn)技術(shù)在不同的經(jīng)濟(jì)體之間加速流動，而中國高鐵正是利用了國外高鐵技術(shù)的轉(zhuǎn)移才最終實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
第三個(gè)必然因素則是先前的技術(shù)積累與人才儲備，技術(shù)可以引進(jìn)但是能力引進(jìn)不來，青銅時(shí)代的技術(shù)積累與人才培養(yǎng)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，那個(gè)時(shí)代的秦沈客專以及20多種動車組研發(fā)那也不是白給的。
既然有這么多必然因素，那中國高鐵的崛起就是必然的嗎？其實(shí)見聞君并不這么認(rèn)為，恰恰相反在很大程度上見聞君認(rèn)為中國高鐵的成功具有很強(qiáng)的偶然性。
這既包括特殊人物在特殊時(shí)期發(fā)揮的特殊作用，也包括像美國金融危機(jī)這種黑天鵝事件。當(dāng)年美國金融海嘯后，中國政府緊急推出了4萬億投資計(jì)劃，面對這個(gè)投資計(jì)劃此前有充足項(xiàng)目儲備的行業(yè)都獲得了大發(fā)展的機(jī)會，高鐵就是其中的受益者之一。至于另外一個(gè)因素那就是一篇大文章了，遠(yuǎn)不是這篇序言所能夠承擔(dān)得了的，相關(guān)過程與細(xì)節(jié)還是請大家到《大國速度：中國高鐵崛起之路》書中去慢慢尋找，慢慢體味吧！
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