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1.10 偶然荷載

1.10.1 一般規(guī)定

1.偶然荷載應(yīng)包括爆炸、撞擊、火災(zāi)及其他偶然出現(xiàn)的災(zāi)害引起的荷載。本節(jié)規(guī)定僅適用于爆炸和撞擊荷載。

2.當(dāng)采用偶然荷載作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)荷載時(shí)，在允許結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部構(gòu)件破壞的情況下，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)不致因偶然荷載引起連續(xù)倒塌。

3.偶然荷載的荷載設(shè)計(jì)值可直接取用按本節(jié)規(guī)定的方法確定的偶然荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

1.10.2 爆炸

1.由炸藥、燃?xì)狻⒎蹓m等引起的爆炸荷載宜按等效靜力荷載采用。

2.在常規(guī)炸藥爆炸動(dòng)荷載作用下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的等效均布靜力荷載標(biāo)準(zhǔn)值，可按下式計(jì)算：

q_ce=K_dcp_c （1.10-1）

式中 q_ce——作用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的等效均布靜力荷載標(biāo)準(zhǔn)值；

p_c——作用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的均布動(dòng)荷載最大壓力，可按國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50038—2005）中第4.3.2條和第4.3.3條的有關(guān)規(guī)定采用；

K_dc——?jiǎng)恿ο禂?shù)，根據(jù)構(gòu)件在均布動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力分析結(jié)果，按最大內(nèi)力等效的原則確定。

其他原因引起的爆炸，可根據(jù)其等效TNT裝藥量，參考上述方法確定等效均布靜力荷載。

3.對(duì)于具有通口板的房屋結(jié)構(gòu)，當(dāng)通口板面積A_V與爆炸空間體積V之比在0.05～0.15且體積V小于1000m³時(shí)，燃?xì)獗ǖ牡刃Ь检o力荷載p_k可按下列公式計(jì)算并取其較大值：

p_k=3+p_V （1.10-2）

式中 p_V——通口板（一般指窗口的平板玻璃）的額定破壞壓力（kN/m²）；

A_V——通口板面積（m²）；

V——爆炸空間的體積（m³）。

1.10.3 撞擊

1.電梯豎向撞擊荷載標(biāo)準(zhǔn)值可在電梯總重力荷載的4～6倍范圍內(nèi)選取。

2.汽車的撞擊荷載可按下列規(guī)定采用：

（1）順行方向的汽車撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值P_k（kN）可按下式計(jì)算：

式中 m——汽車質(zhì)量（t），包括車自重和載重；

v——車速（m/s）；

t——撞擊時(shí)間（s）。

（2）撞擊力計(jì)算參數(shù)m、v、t和荷載作用點(diǎn)位置宜按照實(shí)際情況采用；當(dāng)無數(shù)據(jù)時(shí)，汽車質(zhì)量可取15t，車速可取22.2m/s，撞擊時(shí)間可取1.0s，小型車和大型車的撞擊力荷載作用點(diǎn)位置可分別取位于路面以上0.5m和1.5m處。

（3）垂直行車方向的撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值可取順行方向撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值的0.5倍，二者可不考慮同時(shí)作用。

3.直升飛機(jī)非正常著陸的撞擊荷載可按下列規(guī)定采用：

（1）豎向等效靜力撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值P_k（kN）可按下式計(jì)算：

式中 C——系數(shù)，取3kN·kg^-0.5；

m——直升飛機(jī)的質(zhì)量（kg）。

（2）豎向撞擊力的作用范圍宜包括停機(jī)坪內(nèi)任何區(qū)域以及停機(jī)坪邊緣線7m之內(nèi)的屋頂結(jié)構(gòu)。

（3）豎向撞擊力的作用區(qū)域宜取2m×2m。