殼牌集團(tuán)在世界范圍內(nèi)從事著石油、石油產(chǎn)品、化工品、煤炭、液化石油氣和液化天然氣的貿(mào)易活動(dòng)。這些貿(mào)易需要大規(guī)模的海洋運(yùn)輸，殼牌集團(tuán)是世界上最大的，從事業(yè)務(wù)數(shù)量最多的海洋營(yíng)運(yùn)集團(tuán)之一。殼牌公司也是擁有全世界最大的運(yùn)油輪船隊(duì)的集團(tuán)之一，截至1994年底，殼牌擁有84艘1萬(wàn)噸以上的油輪，總噸位為840萬(wàn)噸，其中一些油輪是殼牌擁有或管理操作的，另一些則是租的。這支船隊(duì)在全球范圍內(nèi)為殼牌集團(tuán)和集團(tuán)以外的公司運(yùn)送貨物。一般來(lái)說(shuō)，成品油可以用較小的船只（載重量為1萬(wàn)至8萬(wàn)噸）運(yùn)輸，而原油則需較大船只運(yùn)送。殼牌也有一艘8萬(wàn)噸左右的油輪，可靈活運(yùn)載成品油或原油。在全世界約70艘液化天然氣船中，殼牌擁有或管理著其中的近1/3，在該航運(yùn)領(lǐng)域中居世界領(lǐng)導(dǎo)地位。自1964年以來(lái)，殼牌已經(jīng)成功地完成了國(guó)際貨物運(yùn)送
5 000多次，積累了豐富的海運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)。
殼牌海運(yùn)有限公司的技術(shù)部提供關(guān)于輪船設(shè)計(jì)建造、翻新改造、監(jiān)督管理和某些專(zhuān)門(mén)技術(shù)的咨詢(xún)服務(wù)，根據(jù)新的項(xiàng)目、新的裝載液化氣及其產(chǎn)品的輪船的設(shè)計(jì)，進(jìn)行建造、監(jiān)督、動(dòng)力定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，等等。殼牌國(guó)際海運(yùn)公司的航海運(yùn)作部的專(zhuān)業(yè)人員提供的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)有：輪船檢驗(yàn)、船對(duì)船貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、貨物的快速發(fā)送、海上平臺(tái)的檢查、港口服務(wù)、港口發(fā)展、港口對(duì)貨物和裝卸的特殊需要的適應(yīng)能力，等等。
正是由于這種強(qiáng)大的一體化的上下游業(yè)務(wù)整合，使得殼牌能夠?qū)⑵涫种袚碛械氖唾Y源實(shí)現(xiàn)利用價(jià)值最大化。而且，正是由于這種一體化，使得在危機(jī)年代，殼牌憑借其強(qiáng)大的下游盈利能力彌補(bǔ)了上游業(yè)務(wù)的損失，從而幫助殼牌渡過(guò)了難關(guān)。
關(guān)鍵成功實(shí)踐之三：基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新并重
作為一家百年老店，殼牌人自己同樣關(guān)注其“家業(yè)永續(xù)”的秘笈。早在20世紀(jì)八九十年代殼牌曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)請(qǐng)咨詢(xún)公司做過(guò)咨詢(xún)，專(zhuān)門(mén)解答殼牌成功的文化基因，據(jù)此形成了兩種不同的觀點(diǎn)。觀點(diǎn)一：殼牌能夠在動(dòng)蕩的20世紀(jì)中生存下來(lái)，最終成為一家享譽(yù)全球的百年老店，與他們合并后那種安格魯—荷蘭式（Anglo-Dutch characters）的特點(diǎn)是分不開(kāi)的。這種英荷式的結(jié)合能使殼牌具有英國(guó)人與荷蘭人的優(yōu)點(diǎn)，能更和諧、更有效率。由于受早期大英帝國(guó)的影響，殼牌中的英式文化元素代表著一種世界范圍通用的語(yǔ)言，這種語(yǔ)言能使殼牌將世界上很多地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的商業(yè)交往及外交手腕的活動(dòng)能力。而荷蘭元素則更強(qiáng)調(diào)技術(shù)的力量，反映的是一種對(duì)科技的推崇而不是對(duì)權(quán)威的畏懼。觀點(diǎn)二：殼牌的成功蘊(yùn)藏著一種基于“科技推動(dòng)”（technology push）而不是市場(chǎng)導(dǎo)向（market orientation）的文化使得殼牌能夠成功。殼牌的成功肯定有著多方面因素的綜合，但是以上兩種說(shuō)法都提到一個(gè)共同特點(diǎn)：科技力量導(dǎo)致殼牌成功。殼牌是如何通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)獲得成功的呢？
1. 危機(jī)中樹(shù)立科技DNA
為了打贏與洛克菲勒標(biāo)準(zhǔn)石油公司的價(jià)格戰(zhàn)，馬庫(kù)斯·塞繆爾二世在巴庫(kù)視察油田的過(guò)程中，突然產(chǎn)生了一個(gè)大膽的想法—采用油輪，采取批賣(mài)的方式，可以大大降低成本，從而與標(biāo)準(zhǔn)石油展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。塞繆爾決定孤注一擲，他拜訪(fǎng)造船專(zhuān)家，研究能耐熱的油輪，并且采取各種周密的預(yù)防措施排除危險(xiǎn)，終于在1892年，新設(shè)計(jì)的油輪“Murex”（骨螺號(hào)）問(wèn)世了，油輪載重5 010噸，使得殼牌的運(yùn)輸成本大幅降低，殼牌在第一次與標(biāo)準(zhǔn)石油的交鋒中取得勝利，一時(shí)間，殼牌的煤油充斥亞洲各個(gè)地區(qū)。
1897年，皇家荷蘭石油公司陷入產(chǎn)量危機(jī)，為解決問(wèn)題，在走投無(wú)路的情況下，Kessler派出由兩個(gè)地質(zhì)學(xué)家領(lǐng)銜的考察組去勘探石油資源，這些“文弱書(shū)生”不負(fù)眾望，為皇家荷蘭石油公司發(fā)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的油田。開(kāi)啟了皇家荷蘭石油公司在石油勘探與生產(chǎn)方面走科技化路線(xiàn)的先河，這一思想直到今天深深扎根于殼牌人心中。
因而，殼牌擁有與生俱來(lái)的重視科技研發(fā)的傳統(tǒng)，因?yàn)檎且揽靠萍紕?chuàng)新的力量，兩家公司先后渡過(guò)生存危機(jī)。而后來(lái)的事實(shí)也證明，殼牌在隨后危機(jī)中能夠應(yīng)對(duì)自如，與其前瞻性的，強(qiáng)大的科技力量是分不開(kāi)的。
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