（單位：公噸）
年份 皇家荷蘭 殼牌 年份 皇家荷蘭 殼牌
1893 21 204 1900 71 176
1894 55 097 1901 174 141 64 500
1895 70 486 1902 230 011 122 600
1896 97 812 1903 28 149 147 000
1897 241 159 1904 467 586 285 700
1898 289 481 1905 476 500 421 695
1899 96 182 1906 593 360 449 210
1.1.4 20世紀早期階段：戰(zhàn)爭中求生存
殼牌運輸與貿(mào)易公司在營銷和運輸上的優(yōu)勢加上皇家荷蘭石油公司在石油勘探上的優(yōu)勢，使得這兩個公司合并后實現(xiàn)互補，新巨人從一開始就毫不掩飾它雄心勃勃的目標：打敗標準石油公司。新巨人在成立不久就先后面臨兩次世界大戰(zhàn)的沖擊，但是與此同時，在另一場沒有硝煙的爭奪石油的戰(zhàn)爭中，殼牌無疑取得勝利。
哪里有挑戰(zhàn)、哪里需要挑戰(zhàn)者、哪里需要激情，那么哪里就會出現(xiàn)殼牌這家新成立公司的身影。1907年，Borghese王子在北京—巴黎汽車拉力賽中獲勝時用的就是一種名為“殼牌精神”的燃油。1909年7月，當Louis Bleriot成為第一個成功飛躍英吉利海峽的人時，他使用的也是這種燃油。在當時，殼牌營運公司已經(jīng)遍及歐亞大陸，在俄羅斯、羅馬尼亞、委內(nèi)瑞拉、墨西哥及美國的原油勘探與生產(chǎn)達到了空前的水平。
1911年，標準石油面臨美國反壟斷法的制裁被強制拆成幾個公司（其中最強大的是新澤西標準石油公司，后來的?？松荆?，這對殼牌來說無疑是一個好機會。于是1912年，皇家荷蘭殼牌公司揮戈直搗標準石油老巢，在美國相繼成立了洛克薩那石油公司（位于俄亥拉荷馬州）和加利福尼亞殼牌公司，1915年殼牌集團在美國的第一座煉油廠投產(chǎn)。為了爭奪市場，殼牌甚至將其品牌標識由黑色改成紅、黃兩色，因為在加利福尼亞地區(qū)西班牙后裔占多數(shù)，此舉可以贏得他們的好感。幾年以后，皇家荷蘭殼牌公司全世界的石油開采量中，已經(jīng)有一半是從美國本土開采出來的（見表1-2）。
表1-2 殼牌在美國早期的原油總生產(chǎn)量
（單位：千公噸）
年份 1913 1914 1917 1918 1923 1924 1930 1931 1941 1942
產(chǎn)量 14 761 1337 1376 2692 5615 7584 5524 7772 8670
在1910～1915年間，殼牌相繼在英屬婆羅洲、墨西哥、委內(nèi)瑞拉找到石油并投入生產(chǎn)，同時從羅馬尼亞、俄羅斯、埃及和特立尼達先后購買了一些油田并建立了銷售業(yè)務(wù)網(wǎng)，在中東購買了土耳其石油公司（即后來的伊拉克石油公司）25%的股份。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，殼牌成為英國遠征部隊的原料主供應(yīng)商，為盟軍的戰(zhàn)爭勝利做出了重大貢獻，它也是航空燃料的唯一供應(yīng)商并且提供了盟軍80%的炸藥，此外它還自愿承擔了對英國海軍的所有航運任務(wù)。因而，盡管殼牌在墨西哥，委內(nèi)瑞拉等地制造沖突，但是同時其聲譽和利潤也獲得了增長。不幸的是，1916年德國入侵羅馬尼亞使得該公司的石油產(chǎn)量短短幾天內(nèi)下降了17%，而1917年俄國爆發(fā)的十月革命使得該公司在俄羅斯的資產(chǎn)被沒收了，好在通過在美洲業(yè)務(wù)的拓展，殼牌的元氣很快就恢復了。1919年，殼牌航空有了突破性的發(fā)展，Alock和Brown使用殼牌燃油第一次橫跨飛躍太平洋。由于在這一時期汽車業(yè)和航空業(yè)的巨大發(fā)展，石油的需求空前增長。殼牌在加利福尼亞、南美、中東先后發(fā)現(xiàn)新油田，殼牌開始成為領(lǐng)先企業(yè)，1920年，殼牌成功超越新澤西標準石油公司成為行業(yè)老大。1925年在加拿大組建加拿大殼牌公司（Shell Canada）。1929年在中東伊拉克石油公司成立之際，殼牌集團參與并持有該公司23.75%的股份。同時，殼牌的業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步從石油勘探與開發(fā)的上游業(yè)務(wù)擴展到煉油和化工業(yè)等下游業(yè)務(wù)，并在世界上許多國家興建了煉油廠和化工廠。1928年Mekog公司在荷蘭建成，采用焦爐氣生產(chǎn)氮肥，這是殼牌集團首次對化工事業(yè)進行投資。1929年在美國殼牌化學公司成立，采用天然氣生產(chǎn)氮肥。到20世紀20年代末殼牌集團已經(jīng)成為世界領(lǐng)先的石油企業(yè)，其原油年產(chǎn)量占世界原油產(chǎn)量的11%左右，擁有的油輪噸量占全球噸量的10%左右。
20世紀30年代開始的世界經(jīng)濟大蕭條迫使殼牌集團裁員并削減財務(wù)支出，但是殼牌在這十年間技術(shù)取得的進步還是有目共睹的，其在燃料、化工研究發(fā)展迅速，其鋪天蓋地的以權(quán)利、純度、可靠性、現(xiàn)代化為主題的廣告名噪一時，其中許多設(shè)計成為經(jīng)典，例如那句“你應(yīng)該相信殼牌”。為了表明其有極度的自信渡過危機，殼牌甚至還在倫敦泰晤士河畔購買一塊地用于建造一棟名為shellmax的殼牌大廈，這是殼牌的標志性建筑之一，shellmax大廈里的機構(gòu)負責殼牌所有產(chǎn)品的市場銷售。
20世紀30年代也是石油帶有政治色彩的年代，殼牌公司在墨西哥的基地被墨政府占有，而在委內(nèi)瑞拉為了避免重蹈覆轍，公司被迫和委政府簽訂協(xié)議并做出重大讓步。在歐洲，納粹分子也威脅到了殼牌集團在歐洲的利益。隨著1939年納粹入侵荷蘭，公司總部被迫遷到庫素拉島，英國總部雖然仍然開放但是已經(jīng)致力于幫助英國軍隊抗擊納粹，在東歐的資產(chǎn)已經(jīng)被毀壞，特別是在羅馬尼亞。在美國的煉油廠生產(chǎn)航空燃料以支持盟軍的空軍，所有的油輪受到政府控制，殼牌油輪在戰(zhàn)爭中損失慘重，損壞了共計87艘。許多殼牌員工為使油輪運轉(zhuǎn)順暢表現(xiàn)英勇并且得到了表彰，其中最著名的就是王牌飛行員道格拉斯·巴德的故事，其故事已被天空電視臺拍成電影。巴德1939年加入英國皇家空軍前在殼牌的亞洲石油航空部工作，并于第二次世界大戰(zhàn)后再次回到殼牌。盡管這是一個艱難的時期，但是到1938年殼牌集團的原油年產(chǎn)量已達到2 750萬噸，比1920年增長了34.8倍，占當年世界原油產(chǎn)量的10%左右。
20世紀40年代以來，皇家荷蘭/殼牌公司集團在世界各主要石油消費地區(qū)大規(guī)模興建煉廠，并積極擴大銷售網(wǎng)點，同時繼續(xù)尋找新的油氣資源，業(yè)務(wù)有了空前發(fā)展。
由表1-3可以看出，在兩次世界大戰(zhàn)期間，殼牌及各大石油公司的業(yè)務(wù)并沒有受到明顯的影響，各大公司的原油產(chǎn)量仍呈現(xiàn)出上升趨勢。這一方面是由于石油在當時應(yīng)該算是一個金牛行業(yè)，世界上豐富的原油才剛剛被開采。另一方面，在爭奪石油資源上各大石油公司競爭激烈，殼牌及其他石油公司在全世界各地掠奪式的搶占石油資源。戰(zhàn)爭不應(yīng)該成為殼牌發(fā)展的阻礙，握有足夠的石油資源才是硬道理。況且，戰(zhàn)爭同樣也是消耗石油的一個重要途徑，作為工業(yè)血液的石油，在戰(zhàn)爭中一樣起著至關(guān)重要的作用。
我們還應(yīng)清晰地看到，殼牌在這期間雖取得長足進步，不過與?？松鞠啾龋€是有著明顯差距的。但是二者之間差距的縮小，無疑會使彼此的競爭更加激烈，BP的增長勢頭也很兇猛，石油業(yè)三足鼎立的局面已經(jīng)形成。
表1-3 第一次世界大戰(zhàn)及第二次世界大戰(zhàn)期間殼牌、BP、
?？松驹彤a(chǎn)量及世界原油總產(chǎn)量
年份 世界石油總產(chǎn)量 殼牌（噸） BP（噸） ?？松▏崳?
（1000噸） 總量 凈產(chǎn)量 凈產(chǎn)量
1907 35 151 1 155 000 262 423
1908 37 991 1 261 132 285 197
1913 51 316 3 944 846 80 000 916 545
1914 54 272 4 672 173 274 000 871 133
1915 57 534 4 337 776 376 000 1 514 783
1916 60 925 5 164 328 459 000 1 263 465
1917 66 970 4 973 748 644 000 1 318 433
1918 67 053 4 287 029 897 000 1 394 820
1939 284 848 30 372 000 9 583 285 32 324 250
1940 294 033 27 873 100 8 626 639 31 080 000
1941 302 874 29 228 800 6 605 320 35 474 250
1942 285 091 20 193 300 9 399 231 24 937 500
1943 306 861 22 212 800 9 705 769 31 437 000
1944 352 376 24 933 900 13 274 243 41 443 500
1945 372 003 29 586 000 16 839 490 44 688 000
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