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它們下一步很可能就會(huì)向聯(lián)邦型的管理結(jié)構(gòu)過(guò)渡，即當(dāng)兩個(gè)公司保持自身的治理結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)自主權(quán)時(shí)，要有一個(gè)中心權(quán)力機(jī)構(gòu)為兩個(gè)公司做出重要決策（調(diào)整新的產(chǎn)品發(fā)布、更多的分享部分、更多的汽車零件的交叉配置等等）。當(dāng)聯(lián)邦允許雙方建立足夠的聯(lián)系和對(duì)于共同目標(biāo)的意識(shí)時(shí)，那么建立完整的共生型整合的時(shí)機(jī)就成熟了。借此，雷諾和日產(chǎn)將會(huì)結(jié)束作為獨(dú)立組織的存在，而是作為一個(gè)純粹的品牌存在。

這個(gè)聽(tīng)起來(lái)比較合理的假設(shè)的情節(jié)表明，領(lǐng)導(dǎo)者可以將身份特征整合作為一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程來(lái)理解，并且可以通過(guò)選擇這四種整合模型來(lái)實(shí)現(xiàn)理論上的協(xié)調(diào)作用和組織現(xiàn)實(shí)中切實(shí)可行的動(dòng)態(tài)平衡，這可以使他們獲益。法航/荷航董事長(zhǎng)兼行政總裁讓西瑞爾?斯皮內(nèi)塔這樣對(duì)這種過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明［11］：我們?nèi)匀粫?huì)向更好的整合邁進(jìn)嗎？如果能夠創(chuàng)造更多的價(jià)值的話，我們將不排除會(huì)這樣做。集團(tuán)未來(lái)的組織形式將依賴于價(jià)值創(chuàng)造，而不是事先定好的方案。我們已經(jīng)創(chuàng)建了大約十個(gè)專責(zé)小組（貨運(yùn)部、客運(yùn)部、地區(qū)辦公室、維修部、信息技術(shù)部等），用以尋求合作的機(jī)會(huì)。為了推進(jìn)我們的聯(lián)盟，我們經(jīng)過(guò)三年的努力已經(jīng)建立了一個(gè)戰(zhàn)略管理委員會(huì)，它由8個(gè)成員組成，4個(gè)來(lái)自法國(guó)航空公司，4個(gè)來(lái)自荷蘭航空公司，其中法國(guó)航空公司的主席有主要發(fā)言權(quán)?，F(xiàn)在這個(gè)制度運(yùn)作得很好。我們將會(huì)看到自己向著一個(gè)更優(yōu)秀的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)發(fā)。

注釋

［1］Financial Times，Lex Gloumn，July 29，2005

［2］Business Week，September 29，2003：“Stalled：Was the Daimler Chrysler Merger a Mistake  Many Say Yes—and Call for Schrempp s Head ”

［3］Financial Times，October 30，2000：“The Schrempp Gambit—The Chairman of DaimlerChrysler Offers a Passionate Defence ”

［4］DaimlerChrysler company annual report，2004

［5］The phrase was used by Schrempp in an interview with the Financial Times，October 30，2000

［6］Business Week，September 29，2003：“Stalled：Was the Daimler Chrysler Merger a Mistake  Many Say Yes—and Call for Schrempp s Head ”

［7］La Tribune，March 22，2005

［8］在與法國(guó)航空公司聯(lián)合之前，荷蘭航空公司自1993年起就一直忙著與美國(guó)西北航空公司進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟。但這次聯(lián)盟是很艱難的，原因在于美國(guó)西北航空公司和荷蘭航空公司之間存在很深的分歧。

［9］根據(jù)公司2005年11月的公告來(lái)看，法航/荷航得到了航空業(yè)中最高的營(yíng)業(yè)額（2004—2005年度共190 8億歐元），同時(shí)在歐洲運(yùn)輸商中占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，并且在客運(yùn)方面排名世界第三。

［10］Johnson & Johnson corporate Web site，March 10，2006

［11］La Tribune，March 22，2005