一旦決策以后，一定要堅(jiān)決推行。經(jīng)過一段時(shí)間（至少幾年），才能看到它預(yù)期的效果。大部制建立以后，兩三年后能不能取得效果，還要看其他的配套改革措施能不能成功?；氐竭@一點(diǎn)上來說，建立一個(gè)大部不是最終的結(jié)果，它只是改革的起點(diǎn)，需要其他的改革和配套的機(jī)制，保證大部能夠有效運(yùn)行。
回想起當(dāng)時(shí)媒體上的熱烈歡呼與各種不切實(shí)際的期待，這一期的解讀更加平實(shí)，也更加理智。我們正在努力學(xué)會(huì)獨(dú)立思考，至少在借鑒國際經(jīng)驗(yàn)方面。
大部制改革大事記
2008年3月11日，國務(wù)院公布了機(jī)構(gòu)改革方案，國務(wù)院將新組建工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、環(huán)境保護(hù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部。改革后，除國務(wù)院辦公廳外，國務(wù)院組成部門設(shè)置為27個(gè)。
2008年3月11日下午3時(shí)，第十一屆全國人大一次會(huì)議舉行第四次全體會(huì)議，聽取關(guān)于國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的說明。
2008年3月23日19時(shí)，“中華人民共和國交通運(yùn)輸部”的新牌匾在原交通部大樓門前掛出。交通運(yùn)輸部是在整合了原交通部、原中國民用航空總局、原國家郵政局以及原建設(shè)部的城市客運(yùn)職能上組建的。交通運(yùn)輸部是大部制改革中第一個(gè)掛牌的新部委。
2008年3月27日上午9時(shí)，新成立的環(huán)境保護(hù)部舉行揭牌儀式。
2008年3月31日上午，新組建的人力資源和社會(huì)保障部正式掛牌。
2008年4月17日晚間，新組建的中國住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部悄然掛牌。整個(gè)過程大約持續(xù)四十分鐘，沒有舉行相關(guān)儀式，也沒有任何官員出席。
2008年6月29日上午，備受關(guān)注的工業(yè)和信息化部的掛牌儀式正式舉行，意味著該部正式以工信部的名義開始辦公。
精彩語錄
我覺得需要指出很重要的一點(diǎn)是，這種形式不能解決所有問題，任何一種組織形式都有它的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
——挪威奧斯陸大學(xué)教授湯姆·克瑞廷森
現(xiàn)在的大部制跟幾十年前的大部制有很大區(qū)別，今天的大部制意味著效率更高，人員更精簡(jiǎn)，一些功能更加集中，其他的功能則分散到一些小部門。所以大部意味著掌握更多的政策，需要更多地進(jìn)行協(xié)調(diào)，更加強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)。
——香港城市大學(xué)公共行政講座教授馬丁·佩恩特
從實(shí)踐情況來看，大部制確實(shí)在提高政府的工作效率、減少職能交叉方面，起到很好的作用。
——中國社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所研究員董禮勝
大部制肯定跟決策執(zhí)行適度分離密切相關(guān)，但是大部制改革不一定必然會(huì)帶來兩者的分離。有些內(nèi)容非常重要，第一，要成立一個(gè)核心能力部門，能夠沖破各個(gè)部的視野，集中抓戰(zhàn)略問題。第二，它同時(shí)提出來幾個(gè)概念，一是卸載，就是政府有一些事管得太多了，要把它放開；二是分群，有一些非常獨(dú)立的部門，沒有必要部長直接操縱它、管理它，就像蜂群分裂一樣，干脆把這些機(jī)構(gòu)獨(dú)立，變成半獨(dú)立政府機(jī)構(gòu)。第三個(gè)改革是設(shè)立執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
——北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授周志忍
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