石油集團(tuán)這個(gè)高興啊，反攻終于開始了！ 這次就趁你病，要你命。
石油集團(tuán)在國會(huì)的代表共和黨馬上于2010年2月拋出參議院少數(shù)派報(bào)告《輿論曝光：關(guān)于東英吉利大學(xué)氣候研究單位的爭議》（‘Consensus’ Exposed: The CRU Controversy）。全文共83頁，歷數(shù)東英吉利大學(xué)搞氣候研究的科學(xué)家們的種種不法行為，并指出IPCC支持的輿論，以及關(guān)于人類活動(dòng)排放溫室氣體導(dǎo)致氣候變暖的結(jié)論是被“嚴(yán)重誤導(dǎo)的”。該報(bào)告還認(rèn)定，IPCC應(yīng)用的數(shù)據(jù)和模型都是錯(cuò)誤的，因而得出的結(jié)論也是荒謬的。
由于猶太人多年練就的風(fēng)險(xiǎn)嗅覺，“咱們一伙”在綠色股票上的持倉早已得到控制。而且，“咱們一伙”當(dāng)初買減排概念股票的時(shí)候，同時(shí)還在生物科技和醫(yī)藥板塊以及高科技板塊大量建倉?，F(xiàn)在“胡蜂”財(cái)團(tuán)想借哥本哈根大會(huì)失敗的機(jī)會(huì)砸盤 ① 做空，怕沒那么容易。
通過上面三個(gè)走勢圖，我們可以看到，這三個(gè)指數(shù)都是在2009年11月前后，即開始有人質(zhì)疑氣候變化委員會(huì)的數(shù)據(jù)和結(jié)論的時(shí)候，往下調(diào)整了一下，然后就一路狂拉。紐約醫(yī)療保健指數(shù)在2010年1月打出近期高點(diǎn)，而紐約科技100指數(shù)和納斯達(dá)克生物技術(shù)指數(shù)則一直漲到2010年4月底。猶太財(cái)團(tuán)采取拉生物制藥和科技板塊帶動(dòng)大盤上漲，同時(shí)減持綠色股票的手法，最終化險(xiǎn)為夷。
這就是組合投資的好處，不把雞蛋都放在一個(gè)籃子里，只要大盤一直在漲，“胡蜂”財(cái)團(tuán)就不敢放手砸盤。等股市漲了一段時(shí)間，綠色股票持倉風(fēng)險(xiǎn)得到了控制后，猶太財(cái)團(tuán)控制的媒體也不再硬撐?！度A爾街日報(bào)》于2010年2月23日刊登《氣候變化和科學(xué)公開》（Climate change and open science），稱政府親手挑選科學(xué)家撰寫氣候變化委員會(huì)的報(bào)告，用來支持政客們制定新的開支計(jì)劃和規(guī)則64。你批我也批，讓你拳拳打空。
電動(dòng)車概念股的滅頂之災(zāi)
石油集團(tuán)哪能就此善罷甘休？他們找了個(gè)最好的搭檔——環(huán)保團(tuán)體來一起游說國會(huì)，反對減排，反對“零排放”電動(dòng)車。這時(shí)候，又有人翻出美國國家科研委員會(huì)（the National Research Council）于2009年10月19日向國會(huì)提交的一份報(bào)告《能源的隱藏成本》（Hidden costs of Energy）。當(dāng)時(shí)奧巴馬政府覺得這份報(bào)告“政治方面不正確”，將其打入了冷宮?，F(xiàn)在又被石油集團(tuán)當(dāng)寶貝翻了出來。
該報(bào)告還從健康、環(huán)境、安全和生產(chǎn)及消費(fèi)能源的基本外部成本和收益方面對各種能源生產(chǎn)消費(fèi)進(jìn)行了分析。該報(bào)告從生命周期（life cycle，即從生產(chǎn)到廢棄的使用壽命周期）的角度對各種能源生產(chǎn)消費(fèi)和運(yùn)輸方式進(jìn)行了評估。
該報(bào)告認(rèn)為：相比其他能源，風(fēng)電的副作用較小，對環(huán)境的影響也主要是會(huì)導(dǎo)致鳥類，特別是蝙蝠的大批死亡。而這些危害很難確定。太陽能發(fā)電的運(yùn)行和發(fā)電污染很小，但上游制造時(shí)會(huì)造成很大污染。該報(bào)告推崇生物燃料，但也指出大量使用生物燃料會(huì)導(dǎo)致糧食價(jià)格上升。
關(guān)于賺錢可能性最大的電動(dòng)車，該報(bào)告認(rèn)為由于技術(shù)原因，特別是電池制造技術(shù)的發(fā)展速度，到2035年混合動(dòng)力車才有可能在公路運(yùn)輸中扮演重要角色。而在2030年前，經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)車很難面世。
另外，雖然電動(dòng)車和混合動(dòng)力車在運(yùn)輸過程中排放少，污染小，但電池制造污染很大,發(fā)電廠為了供應(yīng)電池充電也會(huì)增加排放，充電時(shí)還會(huì)損耗不少電力?？偟膩碚f，按生命周期來計(jì)算，混合動(dòng)力車的排放超過小排量汽油車。因?yàn)樵谥圃爝^程中，混合動(dòng)力汽車的能耗即使到2035年也要超過汽油車13%-23%，而純電動(dòng)車則超過汽油車20%的能耗和排放，因?yàn)殡姵氐闹圃煳廴竞湍芎亩挤浅４?，這還沒算電池報(bào)廢后處理的污染和能耗。讓戈?duì)杺儫o話可說的是，《能源的隱藏成本》這份報(bào)告還是建立在氣候變暖假說的基礎(chǔ)上的。
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