這就有點我們現(xiàn)在所說的本質安全
意味，這艘當時世界上最大的豪華客輪被稱為"永不沉沒的夢幻客輪"。"就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。"
--幸存者、二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾，記得一個船員在航行中親口對她說過這樣的話。第二，泰坦尼克號之所以沉沒，還在于航行中，只追求速度，忽略了風險。
1912年4月11日下午，滿載2208名乘客和船員的泰坦尼克號開始了它的處女航。
當時正是大西洋上冰山成災的季節(jié)。巨大的冰塊，由格陵蘭的冰河流出，乘著直布羅陀海流南下大西洋。由于這時的氣溫乍暖還寒，而且這些冰山的大部分都隱沒在寒冷的海水中，所以極難融化。它們只露出一小部分，在洋面上漂蕩游弋，黑暗中很不容易發(fā)現(xiàn)它們。疾馳的船只如果撞上它們，就等于觸礁，頃刻之間便可釀成覆舟之災。根據(jù)我所有的經驗，我沒有遇到任何 值得一提的事故。我從未見過失事船只，從未處于失事的危險中，也從未陷入任何有可能演化為災難的險境。《黑天鵝--如何應對不可預知的未來》，（美）納西姆·尼古拉斯·塔勒布著，中信出版社2008年5月第一版。--這些話竟然出自泰坦尼克號號稱經驗豐富的老船長愛德華·史密斯之口，在他的意識深處壓根兒就沒有危險的概念。
隨船的公司董事長勒留斯·伊司梅衣為了奪得"大西洋藍帶"的榮譽，以壓倒競爭對手"古娜"輪船公司，堅持要求高速行駛。裝備優(yōu)良的船只和平靜的海面，更給了泰坦尼克號高速航行的理由。
第三，泰坦尼克號之所以沉沒，更在于集體忽視危險存在，事故就不可避免。
泰坦尼克號是撞上冰山沉沒的。那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山？
我找到了被電影《泰坦尼克號》省略的一個細節(jié)：守望員借助望遠鏡原本可以及早發(fā)現(xiàn)冰山的，但泰坦尼克號原先的二副在船只啟航前突然被調離，他忘記留下鑰匙。接替者無法打開櫥柜，拿不到望遠鏡。結果，守望員只能憑肉眼進行觀測。
即使守望員發(fā)現(xiàn)不了冰山，泰坦尼克號本來還有機會逃過一劫。因為，航行在該海域的英國郵船卡羅尼亞號輪發(fā)現(xiàn)冰山并繞了過去，并隨即給泰坦尼克號發(fā)去一份電報："向西去的船只通知，在北緯42度、西經51度的海域中有冰山。"然而電報沒有引起船長的重視。晚上19時30分和21時40分，加利福尼亞號輪和美莎巴號輪也先后發(fā)現(xiàn)冰山，它們都順利地繞道而過。22時40分，加利福尼亞號給泰坦尼克號發(fā)去一份急電，提出危險的警告，但泰坦尼克號的報務長竟沒有心思聽完這份電報--他和他的助手一整天來為了優(yōu)厚的小費，忙著給乘客拍發(fā)私人電報，報告他們悠閑的海上生活，以及通知安全抵達目的地的日期。
在4月11日至4月14日之間，泰坦尼克號收到其他鄰近船只發(fā)出的警告共計21次，但從船長到船上的每個工作人員都忽視了危險的警告。
至此，泰坦尼克號的悲劇注定要發(fā)生了。
23時40分，由于船速太快，泰坦尼克號撞上了冰山的水下部分，船的右側被撞開一道將近90米長的大裂口，從前尖艙直達鍋爐間。海水洶涌而入，猛烈地撞進巨輪的內部，16間防水室有6間被撞壞，盡管采取了緊急措施--關住水密室裝置，但終究因占總數(shù)三分之一以上的防水室受損進水，沉船不可避免。根據(jù)最后的調查統(tǒng)計，從救生艇上獲救的總共只有695人，不到全部人數(shù)的三分之一。
號稱"永不沉沒"的泰坦尼克號，用1513名乘客和船員的生命作為代價告訴世人一個道理：意識不到危險是最大危險。
我們在企業(yè)里常常說"緊繃安全這根弦"，安全意識的內容很多，那么，"安全這根弦"指的是哪根弦？指的就是風險意識。"緊繃"，就是時時刻刻要意識到危險的存在，不可掉以輕心，麻痹大意。
分析泰坦尼克號沉沒的教訓，我們會發(fā)現(xiàn)，危險之所以容易被忽略，有三方面原因：
一是迷信設備，過分依賴。
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