老伴不吭聲了。李雙良語調(diào)凝重地說：“那過去的十幾年，我沒能為黨多做工作，愧對了黨，現(xiàn)在黨給我徹底平反了，恢復(fù)了我的黨籍，放手讓我工作。我是共產(chǎn)黨員，搬不走渣山心難安?。?rdquo;夫妻倆一直談到深夜，老伴想通了。
兩個兒子也積極支持李雙良，在太鋼車隊工作的大兒李虎森常在節(jié)假日主動給年邁的父親當(dāng)助手。1982年的那個冬天的每個星期天，李雙良總是早早地起床，草草吃過早飯，便吩咐兒子：“虎森，去拿測量工具，準(zhǔn)備上渣山。”
到了渣山，父子倆冒著風(fēng)寒測量完渣山一角，又用小平車把十噸廢渣樣品一車車地拉出去。晚上，勞累了一天的李雙良把白天測量出的數(shù)據(jù)攤到桌上，一筆一筆地計算起來，算不明白時，便叫醒酣睡的兒子幫著算。桌上的鬧鐘滴滴答答走向凌晨時，李雙良窗口上的燈光仍然亮著……
那年冬天，李雙良父子的每個星期天幾乎都是這樣度過的。那年冬天，單是測量渣山，李雙良父子的鞋就磨破好幾雙。
為了從另一個角度論證渣山的儲量，鋼廠幾十年的出渣記錄也被李雙良一筆一畫地抄錄在筆記本上……
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)上百次的實地調(diào)查，李雙良對渣山情況已經(jīng)了如指掌。后來，他依據(jù)自己掌握的情況，大膽地提出了治理渣山的獨特創(chuàng)新方案。太鋼公司領(lǐng)導(dǎo)專門召開會議，對李雙良提出的治渣方案進行反復(fù)研究和科學(xué)論證。
1983年4月20日，李雙良與公司簽訂了治理渣山的承包合同，李雙良被公司委以治理渣山的總管。
四
治理渣山的序幕拉開了。
“啟程”那天是1983年5月1日，國際勞動節(jié)。李雙良同他請來的80多個老伙伴及公司配備的100多名工人開著公司配備的13臺大型設(shè)備及由各方人馬拼湊起來的數(shù)百輛小平車、拖拉機浩浩蕩蕩進入了渣山。一車車的鋼渣運出渣場，倒進事先聯(lián)系好的太原東山大槐溝里。
在熱火朝天的場面中，人們卻看不見李雙良這個治渣的“主角”。了解內(nèi)情的人知道，他正忙著“招兵買馬”。當(dāng)時，李雙良有三件事急需解決：運渣的汽車，倒渣的地方，運渣的人。
在以人口眾多著稱的中國招收幾百幾千個民工不是太難的事，李雙良只是到幾個民工包工頭那里去跑了兩趟便搞定了“招兵”之事，包工頭們同李雙良都很熟悉， 知道老漢人品好，信譽不錯，加上李雙良答應(yīng)：到渣山運渣者，絕不拖欠工資，每月底按時兌現(xiàn)。這種結(jié)算方式具有強大的吸引力，李雙良一呼百應(yīng)，600多民工 很快就齊聚渣山之下。
600多名民工按事先規(guī)劃好的區(qū)域、工序，有的爆破，有的翻渣，有的揀廢鋼鐵，有的裝車。300多輛小平車穿梭往 返，把揀出的廢鋼鐵和分類處理過的廢渣按指定路線匯集，再裝上汽車外運?；厥盏膹U鋼鐵直接運到太鋼煉鋼廠。李雙良全部按工序、工種實行了嚴(yán)格的承包責(zé)任 制。對渣場正式職工實行按工段承包，按回收廢鋼鐵數(shù)量提獎金。過去遲來早走的職工紛紛提前上班，自愿加班。有的民工干脆就近在渣山山坡上搭起了臨時工棚。
李 雙良發(fā)現(xiàn)，盡管民工們的積極性高，但光憑那幾百輛小平車根本難以解決運力的問題，于是，他找到了太原市交通局交通管理站，攤開自己隨身攜帶的小本，講每噸 廢渣至少含有50公斤廢鋼鐵，一月處理十萬噸廢渣，可回收5000噸廢鋼鐵。按收購價每噸120元計，可得60萬元，除去人員工資、運輸費用和其他開支， 還有大量節(jié)余。轉(zhuǎn)彎抹角地算了一通賬，李雙良這才攤牌說：自己想在交通管理站租60部汽車?yán)瓘U渣，費用到月底結(jié)算。
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