交通管理站的頭頭們并 沒有馬上答應李雙良的要求，只是說先研究研究再說，他們明白：這樣的交易是有一定風險的，應去了解一下情況。后來，了解情況的人回來匯報說，李雙良在太鋼 是個言必信、行必果的人，特別是他被錯誤開除黨籍，撤職下放在太鋼東山爆破坑期間，硬是把一個荒涼的山溝建成了半機械化作業(yè)的先進單位。對這種辦實事的能 人，管理站不再猶豫了，60臺汽車很快租給了李雙良。
有了車，工期大大加快，1983年6月初，李雙良的第一步計劃實現(xiàn)了。全月共運走廢 渣8萬多噸，回收廢鋼鐵近4000噸，共賣得47萬元。渣場職工第一次拿到40多元的獎金；民工平均工資達到150多元，有的高達200多元。除去支付汽 車運輸費、民工和職工的工資、獎金，還結余11萬元。
當民工們興高采烈地點著自己在渣山領到的報酬時，李雙良卻又要為倒渣場所的事犯愁。 按李雙良的規(guī)劃，揀出廢鋼鐵之后的廢渣，一部分能利用的被送到附近的礦棉廠做原料，其余的運到東山溝填溝造田。每運一噸廢渣要支付運輸費3元多不說，東山 溝路遠道窄，經常堵車斷行。更重要的是，東山溝很快就要被填滿了，必須尋找新的廢渣傾倒點。
李雙良又忙開了。他騎著自行車，在城南城北、河東橋西四處轉悠?？匆娚w房、修路的，他都會湊上去介紹說，用廢鋼渣當回填料結實、耐壓、不怕腐蝕，然后補充 一句：“我們太鋼渣場免費提供渣。”他還到處找垃圾坑，三伏天蹬著自行車緊跟著裝運垃圾的汽車，一跑就是十幾里。到了垃圾站，一邊給人敬煙，一邊賠著笑臉 要求倒些垃圾。垃圾站的人看他上了歲數(shù)，又滿臉汗水，不好拒絕，只好說：“來倒吧！”
李雙良還在算賬：每縮短一公里運距，一年就能少支出 運費20多萬元。據(jù)此，他宣布了就近尋找廢渣回填點的獎勵辦法。渣場職工立即動了起來：下了班大伙四處奔忙，短短十幾天就找到了幾十處共需上百萬立方米回 填料的地方。渣場只支出300多元獎金，就節(jié)省了60多萬元的運費。
因“推銷”廢鋼渣，李雙良也惹過不少麻煩。一個星期天，李雙良發(fā)現(xiàn)濱 河公路正在拉衛(wèi)生局的垃圾加固路基，便跑到修路指揮部介紹“推銷”自己的鋼渣，結果，指揮部認為鋼渣堅固耐壓，馬上退掉衛(wèi)生局的垃圾訂了李雙良的鋼渣。這 下，衛(wèi)生局不干了，找李雙良評理，說了很多難聽的話，但李雙良一點也不在乎，因為濱河公路一下就在渣山拉了47萬噸廢渣，李雙良自己省下7萬元運費，也為 濱河修路指揮部省了一大筆錢。一舉兩得，李雙良覺得聽幾句難聽的話值。
五
倒渣場地的問題解決了，李雙良仍不敢松口氣--他發(fā)現(xiàn)，裝車的鏟車不夠用，人工裝車速度慢，經常造成窩工。
李 雙良吃飯睡覺都琢磨著如何解決篩選鋼渣和提高裝渣速度的矛盾，他決心改變這種狀況。那些日子里，李雙良心急火燎地跑遍太鋼各個原料裝卸點，看到發(fā)電廠是通 過運輸機把煤提升裝入煤倉后再自動裝車的，就爬到高高的煤倉頂，丈量了架設運輸機的坡度，幾天后，李雙良把大漏斗的圖紙設計出來了。他找來一大堆廢鋼鐵， 要做幾只能裝60噸廢渣的大漏斗。有人說，這活兒太麻煩，干脆包出去讓別人干算了。李雙良細細一算，這大漏斗花兩萬塊錢干4個月還拿不下來，工程等不起 啊，何況手里本來就沒多少錢了，一下花去兩萬多實在令人心疼。李雙良決定：自己做！此后，李雙良與大伙沒白天沒黑夜地干了起來，不到40天，4個大漏斗就 做成了，總共只花了700元錢。更重要的是，自動裝車“漏斗”一分鐘就能裝十噸廢渣，比鏟車效率高出9倍。每裝一噸渣，還能節(jié)省裝車費四角二分，一年光裝 車費就節(jié)省36萬元。
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