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二、鐵路勘測(cè)與設(shè)計(jì)

●藍(lán)田說(shuō)：“直到1949年解放，我的整個(gè)工作和生命，才從許多破滅的幻想中獲得希望，那時(shí)剛好度過(guò)62歲生日，從那以后，我才開(kāi)始做我多年夢(mèng)寐以求的工作?！?/p>

●鄧小平說(shuō)：“對(duì)藍(lán)田這樣的專家要大膽使用，讓專家有職有權(quán)，并且在工資待遇上要給予從優(yōu)照顧?！?/p>

●蘇聯(lián)專家連稱：“如果在蘇聯(lián)，這樣的貢獻(xiàn)完全可以獲得‘紅旗勛章’。”

啟用藍(lán)田勘測(cè)成渝鐵路

1950年5月的一天，鄧小平在大溪?jiǎng)e墅駐地召開(kāi)會(huì)議。鄧小平在對(duì)修筑成渝鐵路的意義進(jìn)行了深刻闡述后，他手指輕輕地敲著桌子，望著在座的李達(dá)、蔡樹(shù)藩、孫志遠(yuǎn)、趙健民等。

過(guò)了一會(huì)，鄧小平說(shuō)：

人民解放軍要由戰(zhàn)斗隊(duì)轉(zhuǎn)化為工作隊(duì)，修成渝鐵路我們軍隊(duì)要打頭陣。沿線還有小股土匪，軍隊(duì)一邊修路，一邊剿匪！

隨后，鄧小平就著手組織成渝鐵路的預(yù)備工作，他想到了在中國(guó)鐵路史上享有盛名的藍(lán)田。

著名工程師藍(lán)田從1917年就開(kāi)始從事鐵路工作，是著名的選線專家。30多年來(lái)，他幾次入川參加成渝鐵路工程建設(shè)，又幾次退出。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，藍(lán)田隨鐵路部門內(nèi)遷，第二次入川工作?？箲?zhàn)勝利后，他得知成渝鐵路將要復(fù)工的消息，興奮不已，決定離職留在四川修路。

經(jīng)當(dāng)時(shí)四川省建設(shè)廳廳長(zhǎng)何北衡推薦，藍(lán)田被委任為成渝鐵路工程局工務(wù)處長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)路局負(fù)責(zé)人根本無(wú)意修路，藍(lán)田屢次提議視察外段路線，欲加修改，均以無(wú)改動(dòng)必要為由而被阻止。

以后工務(wù)處長(zhǎng)易人，藍(lán)田被調(diào)為有職無(wú)權(quán)的副總工程師，對(duì)修路計(jì)劃更無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)。成渝鐵路時(shí)斷時(shí)續(xù)開(kāi)工達(dá)10余年，消耗了大量人力、物力和財(cái)力，但直到解放前夕，寸軌未見(jiàn)。

藍(lán)田痛心不已。他感到無(wú)所事事，在苦悶之中，封存了所有專業(yè)書籍和資料，以作詩(shī)畫、篆刻自?shī)?，并從佛學(xué)中尋求精神寄托。

藍(lán)田說(shuō)：

在經(jīng)受這許多痛苦之后，我漸漸認(rèn)識(shí)了，沒(méi)有國(guó)家的獨(dú)立，沒(méi)有人民的解放，就談不上工業(yè)化和交通建設(shè)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想。

但是，藍(lán)田在1950年得知中共中央西南局作出了要“把成渝鐵路很快修起來(lái)”的重要決策后，知道自己沒(méi)有理由繼續(xù)隱居了，他不顧自己已年屆六旬，迫不及待地要加入到開(kāi)路先鋒的隊(duì)伍中去。

正求賢若渴的鄧小平大喜過(guò)望，他特別提醒主持修建工作的西南鐵路局說(shuō)：

對(duì)藍(lán)田這樣的專家要大膽使用，讓專家有職有權(quán)，并且在工資待遇上要給予從優(yōu)照顧。

鄧小平的熱忱讓藍(lán)田重新煥發(fā)了青春。